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36º Aniversario de la Brigada Aérea III

Cita:Cbo. 2° (S.T.) Jorge Gallo, perteneciente al Escuadrón de Base Aérea Nº 3
Sdo. 1° (S.G.) Delmar Castro, perteneciente al Escuadrón de Base Aérea Nº 3
Sdo. 1° (S.G.) Nicolás Fernández, perteneciente al Escuadrón de Policía Aérea Nacional
Sdo.1° (S.T.) Richard Olveira, perteneciente al Escuadrón de Policía Aérea Nacional.

Cita:Cbo. 2° (S.T.) Jhon Rivero, perteneciente al Escuadrón de Policía Aérea Nacional
Sdo. 1° (S.T.) Gustavo Acosta, perteneciente al Escuadrón de Base Aérea Nº 3.
Sdo. 1° (S.G.) Roberto Pedersen, perteneciente al Escuadrón de Base Aérea Nº 3
Sdo. 1° (S.T.) Pablo Maurente, perteneciente al Escuadrón de Policía Aérea Nacional

Abro este topico porque no se realmente donde poner esto. Lo que si me impacta es lo bajo que hemos caido, como nuestros valores basicos se han perdido y que si bien se rescata lo de este joven, el resto sencillamente da asco....

SOCIEDAD
Relato del joven que fue más que la mezquindad, y honró la vida en Dolores
27 ABR 2016 - 18:34 | Le negaron refugio cuando llegó el tornado y vio morir a un hombre al que le negaron traslado al hospital. Aún así se quedó a ayudar.

No son puramente reservistas, pero acorde a la Ley Organica, elpersonal militar en retiro o baja, si mantiene sus aptitudes para el servicio pueden ser movilizados.
En distintas unidades del Ejercito,cada vez mas se llevan a cabo estas actividades que mantienen vinculados a los retirados, la reserva, a su unidad.
En este caso son los Pumas del Bn . 11 que no solo desfilan en fechas patrias sino que tambien realizan estas actividades. Se los distingue del personal en activo por sus gorras negras.


Batallon de Infanteria Motorizado No. 11



Acorde a lo dispuesto en el Plan Anual de Instrucción y Entrenamiento el Día Sábado 23 pasado se Desarrollo el 2º Reencuentro de Camaradería de Personal en Actividad y Retiro “Soldados Orientales”, del que participaron más de 80 de nuestros viejos Soldados. En la oportunidad se realizo una Ceremonia Militar en honor a los mismos, con Lectura de Orden, Palabras del Sr. J. de Unidad Tte. Cnel Julio Giménez, entrega de Reconocimientos y posteriormente un Desfile Militar.

Seguidamente se realizo una presentación de las Actividades Previstas y un video de la Historia de la Unidad, para posteriormente concurrir al Área de Instrucción y Entrenamiento “VERDUN” donde se desarrollo la competencia Nivel Grupo de Fusileros, denominada “FORJADORES DEL ESPIRITU DEL PUMA”.

Para dicha competencia los integrantes de cada Grupo, debían equiparse con Correaje de Combate, Mochila y Fusil FAL, debiendo de cumplir diversas tareas, como Arme y Desarme de Armamento, Tiro, contestar preguntas referente al Grupo de Fusileros y posteriormente transporte de equipo.

La actividad exijo de los participantes voluntad, esfuerzo, conocimientos técnicos y por sobre todas las cosas trabajo de equipo, cualidades propias del Soldado Oriental.
Finalizando la ardua jornada de Instrucción, la que se desarrollo bajo condiciones climáticas adversas, se realizo un emotivo almuerzo de camaradería.


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El Escuadrón Aéreo N°7 (Observación y Enlace) festeja su 17° aniversario











El pasado viernes 22 de abril el Escuadrón Aéreo N°7 (Observación y Enlace) celebró en sus instalaciones del Aeropuerto Internacional "Ángel S. Adami" (SUAA) en Melilla un nuevo aniversario de su creación.
La ceremonia contó con la presencia del Comandante del Comando Aéreo de Operaciones, Brig. Gral. (Av.) Ismael Alonzo y el Comandante de la Brigada Aérea III, Cnel. (S.T.) Alberto Spada.
La misma inició con la entrega de reconocimientos a quienes por razones operativas o de servicio dejaron de pertenecer a dicha unidad de vuelo.
Realizando un reconocimiento especial al Cnel. (Av.) en situación de retiro Leonardo Rodríguez, quien se desempeñó como Comandante de dicho Escuadrón antes de pasar a situación de retiro voluntario, habiendo mantenido su asignación de vuelo desde la creación del mismo, el 16 de abril de 1999.
Fueron también reconocidos los Oficiales Subalternos Cap. (Av.) Diego Leal, asignado entre los años 2004-2015, Cap. (Av.) Diego Lezcano, asignado entre los años 2006-2015, Tte. 1° (Av.) Luis Pereyra, asignado entre los años 2010-2015, Tte. 1° (Av.) Matías Mieres, asignado entre los años 2011-2015, Tte. 1° (Av.) Noelia Carnales y Tte. 1° (Av.) Pablo Grisolia, asignados entre los años 2011-2015, Tte. 2° (Av.) Luis Pardiéz y Tte. 2° (Av.) Alejandro Vera, asignados entre los años 2011-2015 y Tte. 2° (Av.) Martín Tiscordio asignado desde el año 2013-2015.
Seguidamente, entregaron los diplomas a los Oficiales que lograron su calificación como Pilotos Principales y Pilotos Instructores en las distintas plataformas.
Como Piloto Principal en la aeronave Baron UB-55 el May. (Av.) Juan Ocampo y el Tte. 2° (Av.) Diego Marcalain.
Como Piloto Instructor de Cessna U-206H el Tte. 2° (Av.) Diego Marcalain, el Tte. 2° (Av.) Andrés Rolín y el Tte. 2° (Av.) Alejandro Camejo.
Como Piloto Principal de Cessna U-206H el May. (Av.) Máximo Olivera, el Tte. 1° (Av.) Damián Rodríguez, el Alf. (Av.) Jhon Despaux y el Alf. (Av.) Walter Duque.
Finalizando la ceremonia, hizo uso de la palabra el Comandante del Escuadrón Aéreo N°7, May. (Av.) Juan Ocampo y se procedió al tradicional corte de torta por parte del Comandante de la Brigada Aérea III y el integrante del personal subalterno más joven de dicha unidad, el Sdo. 1° (S.G.) Lucas Cerrudo.
 
Palabras del May. (Av.) Juan Ocampo


Una vez más nos convoca el espíritu de vuelo y camaradería para celebrar el decimo séptimo aniversario de nuestro escuadrón.
Varios de los aquí presentes, vieron nacer y crecer a esta unidad de vuelo realizando cada uno de ustedes, valiosos aportes, para contribuir a una mejora constante siendo nuestro desafío y obligación, continuar en ese rumbo.
Es así, que culminamos el año 2015 con el 100% de nuestras aeronaves operativas y más de 2100 horas de vuelo realizadas.
Destinadas éstas a instrucción y entrenamiento pero también al cumplimiento de misiones asignadas por el mando.
Para esto, contamos con más de 50 aviadores, en todas las jerarquías y con variados niveles de experiencia y entrenamiento.
Junto a estos tenemos el deber de gestionar también más de 40 oficiales no aviadores, siendo, con más de 90 asignaciones de vuelo, el escuadrón con más integrantes de la Fuerza Aérea.
Estos factores nos conducen a veces, a cometer errores administrativos y de operación, pero aprendemos de ellos y tomamos las acciones necesarias para no transitar por el mismo camino.
En este sentido, es que nuestro personal superior y subalterno está siendo permanentemente capacitado, a través de diferentes breafing y entrenamientos que contribuyen a la constante superación.
Siendo el vuelo, nuestra vocación y centro de expectativas a nivel profesional, es que debemos brindarles a nuestras tripulaciones un camino claro por el cual deberán transitar, este camino es el de su formación como pilotos de Cessna U 206-H donde podrán adquirir, a un menor costo, horas de vuelo y experiencia, para luego calificarse como pilotos de multimotor en la aeronave Baron ub-55, y una vez adquirida la experiencia necesaria en este último, estarán en condiciones de pasar a plataformas de mayor porte según el mando así lo disponga.
Para culminar quisiera expresar algunos agradecimientos:

• De parte de este escuadrón, a todas aquellas unidades que de una forma u otra siempre han estado y están presentes cuando la situación así lo requiere, pero muy especialmente a los servicios de mantenimiento y abastecimiento por el constante apoyo brindado en pro de nuestra operatividad.
• A cada uno de mis señores oficiales orgánicos que tengo el honor de comandar, los cuales con su tarea diaria hacen posible administrativa y operativamente el correcto funcionamiento de esta unidad.
• Por último pero no por ello menos importante sino todo lo contrario, una mención y agradecimiento muy especial, a cada una de esas 33 almas que conforman mi personal subalterno, los cuales en sus diferentes puestos, con abnegación y sentido del deber, realizan su tarea día a día, anteponiendo el cumplimiento de la misión por encima de todas las cosas. Son ellos quienes con su trabajo, iniciativa y capacidades para resolver problemas, hacen posible que nuestras aeronaves se encuentren siempre listas para el cumplimiento del deber.
  

Teniendo en cuenta que tenemos hoy en día un sólo (y ya viejo) B-200T y un B-200 civil, que ideas tienen sobre el futuro de la Av.Naval en cuanto a patrulla?

Para mi lo mejor sería tener 5 B-200, todos modernizados y navalizados. Ya los conocemos, son fiables, y lo más importante: baratos de comprar, volar y mantener.

Photos of five decommissioned German Navy F122 Bremen-class frigates. The last three, Karlsruhe, Augsburg and Lübeck will have been retired till 2019. The eight frigates will be replaced by the new F125 class frigates.

Hola, buenas tardes, mi nombre es Nestor Santos he participado en el foro en otra oportunidad bajo otro seudonimo pero hace mucho tiempo que no postiaba nada en el, si bien los sigo frecuentemente, demanera que doy gracias a las autoridaded del foro por darme la oportunidad de poder volcar mi humilde opinion

Batallon "24 de abril" de Infanteria Mec. No. 3, "El mimado de la victoria"

“Y este Batallón, andante monumento de gloria, desfilaba por la calle Sarandí de Montevideo, la última vez que la vimos con aspecto de eterna juventud, al son de alegres marchas.
Como despreocupados del pasado, y concurriendo al porvenir, adelantaba los soldados rimando estrofas de espuma con las blancas. Contemplándolos nos asaltó la duda de si sería los mismos de Ituzaingó, de la Defensa, de Caseros, de Curupayti y de Lomas Valentinas...(Comandante Usera).

No, no son los mismos, generación tras generación se han visto renovarse sus cuadros, bajo la bandera del Cuerpo, permaneciendo a su sombra, una misma gloria, un mismo espíritu de cuerpo, un mismo sentimiento de abnegación y de sacrificio y una misma nacionalidad indivisible y por siempre jamás libre e independiente.-

Y así marchan hoy sus bravos soldados, cara al destino, conscientes de su pasado, honrando a su antecesores, pisando fuerte en el siglo XXI y embriagados del de “Yatay” y “Estero Bellaco” que aún hoy vive en los predios del Miguelete que ocupa hoy el Glorioso “24 de Abril”.

Asi describen al Batallon de Infanteria No. 3, "El Tres de Oro" quien se cubriera de gloria en muchos campos de batalla y en la Guerra de la Triple Alianza asi como fue activo participante de las operaciones contra subversivas.

En 1967, bajo el mando del entonces teniente coronel Venacio Caballero, aproximadamente 300 efectivos del 3ro marcharon durante 25 dias desde la ciudad de Salto hasta Montevideo reeditando una marcha que habia realizado en 1918.
Los efectivos fueron trasladados por aire desde Montevideo y regresaron a pie a la capital.




Desfile rindiendo honores frente a la sede del entonces Regimiento de Infanteria 3 en Salto


La banda dispuesta a rendir honores al 3 de oro



Rumbo a la capital



En el camino, las distintas guarniciones rinden honores a la columna del 3 de oro.




El Bn. rinde honores al Padre de la Patria




Otra guarnicion rinde honores a la columna del Bn.



Los que se solidarizan con el esfuerzo y aparecen en el alto diario de la jornada de marcha....




Ya en la sede del entonces Regimiento de Infanteria No.1 al cual pertenecia el Bn. I. 3

El sistema de Fortificaciones en la Banda Oriental: Montevideo, Santa Teresa, San Miguel y Santa Tecla: 1762-1777


*Juan C. Luzuriaga

Estrategia y geopolítica en la América del siglo XVIII
Las fuerzas militares en América tenían como objetivo principal la soberanía del territorio. Sus posiciones fortificadas eran en la segunda mitad del siglo XVIII parte relevante en esta estrategia que tenía características propias: una plaza que en este continente (Europa) se tendría con justo motivo por débil, estando expuesta a ser sitiada por numerosos ejércitos bien provistos, es muy defendible en América, donde los costos de las expediciones, la intemperie del clima, la facilidad con que los víveres se corrompen, los pocos recursos que proporciona el país para la subsistencia y las demás circunstancias locales dificultan mucho el buen éxito de una invasión.

La Banda Oriental tenía una posición geopolítica clave en el siglo XVIII, entre las posesiones portuguesas y españolas. Se presentaba como la extensión lógica del virreinato del Brasil por el sur, que se estaba asegurando la posesión de Río Grande. Los beneficios de su ocupación eran varios. En el ámbito regional ello habilitaba a los lusitanos el ingreso a las cuencas de los ríos Uruguay y Paraná, además de servirles de enlace con la Colonia del Sacramento.

La estrategia defensiva de la corona española en el Río de la Plata se aplicó desde 1763, con la mejora del fuerte de San Miguel, la construcción en piedra de las fortificaciones de Santa Teresa y la erección de Santa Tecla, además de reforzar a Montevideo con murallas y bastiones. Se complementaba con el establecimiento de regimientos veteranos fijos apoyados por milicias además de la presencia de la Real Armada con naves e instalaciones.

Las rutas estratégicas: La Angostura y la Cuchilla Grande
Desde el sur del Brasil hacia la Banda Oriental había tres puntos de pasaje obligado. Uno de ellos, al sur, atravesaba un sistema de pantanos y barras de arena costera. Era el camino conocido al principio como Castillos Grandes y más tarde como La Angostura, sobre el océano Atlántico. El informe de un contemporáneo, Joaquín del Pino, revela la importancia del lugar: llaman a este sitio la Angostura, tal vez por ser un paso estrecho, preciso para venir del Río Grande a Maldonado y Montevideo, y para ir de estos allá; por cuya circunstancia se contempló muy útil su conservación.

Del Pino abundaba en la explicación: siempre se vea el Enemigo obligado a venir por este paso preciso desde el Río Grande pues el dar la vuelta por las sierras, bien sea para tomar por la espalda este paraje, para ir a Maldonado o a Montevideo se tiene […] por moralmente imposible su ejecución; no solo por la considerable distancia, sino es que para el paso de carruajes, artillería y demás efectos precisos, dan por imposible su logro.
Es evidente la importancia estratégica del lugar. Quien lo dominase poseía el mejor camino a Río Grande y a la Banda Oriental. Otro de los pasajes obligados, al norte, era por la sierra del Tape, una continuación de la cuchilla Grande. Constituía el camino a los siete pueblos de las Misiones orientales. Estaba defendido por el puesto de San Martín y, en su momento, por los pueblos misioneros. Estaba en las cercanías de las fortificaciones de Río Pardo. Se conformaba por unas modestas construcciones y unas pocas piezas de artillería. El último punto se hallaba por el centro de la cuchilla Grande, a la altura de la naciente del río Negro. En esa posición estaba emplazado el fuerte de Santa Tecla.


Tácticas y estrategias del siglo XVIII
Durante el siglo XVIII la estrategia de la mayoría de los generales se basaba en el desplazamiento de sus ejércitos a efectos de conformar una superioridad táctica que obligase al enemigo a retirarse, o a rendirse si estaba ubicado en una plaza fortificada. Se procuraba evitar las batallas, que debían librarse a corta distancia, debido al poco alcance de los mosquetes de la época, y resultaban entonces con grandes bajas para ambos bandos.

El costo de mantenimiento de los ejércitos era muy alto, y se hacía muy difícil reponer las pérdidas tanto humanas como materiales. En cambio, un ejército operativo siempre era una amenaza. Normalmente se lo mantenía en acuartelamientos o en plazas fortificadas para emplearlo en el momento oportuno. En estas circunstancias buen número de los combates y batallas se producían entre fuerzas que mantenían el sitio a una plaza fuerte y los ejércitos que trataban de liberar a los asediados.

La guerra de asedio
Las fortificaciones que se erigían en el siglo XVIII seguían en líneas generales el llamado sistema Vaubán. El nombre alude a un prestigioso ingeniero militar francés, Sebastián Le Presté, señor de Vaubán (1633-1707). Vaubán había estudiado cómo construir obras defensivas eficaces ante las armas de fuego. Mientras el castillo medieval tenía altos muros y torres para dificultar el asalto de la infantería enemiga, Vaubán concibió fortificaciones de relativamente poca altura y muy resistentes al fuego de artillería.

A pedido de Navegante