Lo decía porque estaban por estrenar uno de sus patrulleros tipo Fassmer, en cuanto a sus botes fluviales tremendos aparatos.

Saludos.

Sip, pero para eso prefiero a CHile que tiene mas experiencia en construccion de buques de porte.

Saludos,

Gabriel

Estoy de acuerdo, pero con lo del maremoto, van estar unos años para recuperar sus astilleros, como nosotros estamos interesados en el diseño de Fassmer, para adelantar tiempo me tiraría por Colombia, ya que nuestros hermanos del otro lado del charco no saben si van a hacer sus propios patrulleros, esperar por ellos sería gastar pólvora en chimangos!

Saludos.

Yo tambien estoy de acuerdo y otra no les gustan el modelo que estan haciendo en España para Venezuela estan barbaras esas.

El tema es que esas son corbetas disfrazadas de patrulleros. Tienen un armamento básico muy potente y toda la instalación pronta para armarlas hasta los dientes.
No deben de ser muy baratas que digamos.

Estos dias en Las Palmas pude admirar un autentico muestrario de patrulleros de todo tipo de origenes y tamaños, entre ellos dos pesqueros reconvertidos. Me parece que mientras conseguimos los pesos necesarios para un buen OPV, es una manera economica de hacer presencia en el mar territorial sin necesidad de desplazar una fragata a perseguir pequeños pesqueros por los costes que ello conlleva.

En las fotos que adjunto se puede ver el "Petrel I" y el "Rio Tajo" que son dos antiguos pesqueros utilizados en la actualidad por el SVA (Servicio de Vigilancia Aduanera) y por la Guardia Civil.

La otra foto no tiene nada que ver con el tema, pero es un bonito barco, el barco hospital "Esperanza del Mar".

Leí una entrevista a Rosadilla, donde habla sobre el tema de las patrulleras oceánicas.

El informe dice que se necesitan 2 patrulleras para lograr cubrir el mar territorial hasta las 350 millas. Estos OPV tendrían capacidad para transportar un helicóptero y barcos para abordaje de buques en infracción. Los patrulleros tendrían capacidad para estar hasta 30 días en el mar sin necesidad de tocar puerto.

Con respecto al constructor y tipo, parece que el modelo seleccionado es el tipo alemán Fassmer 80, similar a las chilenas. Se pensaba construírlas en Chile, pero por el terremoto y posterior maremoto, quedaron los astilleros fuera de servicio hasta 2014 y los buques se necesitan para antes. Por lo tanto se ha pensado en astilleros argentinos que en convenio con los chilenos van a construir esas OPV para la Armada Argentina y posiblemente, ahora también para nuestro país.

Manejan la misma información?

Saludos

Aca en Uruguay no se puede hacer al menos una de ellas??

Lo ideal sería que la segundo se hiciera acá, con el know obtenido en la construcción de la primera.

Saludos!

Unos post atrás comenté sobre la necesidad de adquirir patrulleras oceánicas por parte de la armada. Dejo aquí la transcripción del artículo.

Confirman Necesidad de Buques de Patrulla en Uruguay
El Ministro de Defensa de Uruguay, Sr. Luis Rosadilla, ha confirmado que ese país necesitará contar con al menos un navío de patrulla oceánico (OPV), para poder cubrir su área de responsabilidad marítima, que de acuerdo a la CONVEMAR se ampliará dentro de los próximos años de 200 millas náuticas a 350mn. Para hacer frente a dicha ampliación, la fuerza naval uruguaya deberá disponer de al menos una nave de patrulla capaz de permanecer en alta mar por un periodo de 30 días, así como de llevar a bordo un helicóptero y botes rápidos para intercepción, abordaje y registro. El ministro Rosadilla dijo que hay conversaciones en curso con constructores navales de Argentina y Brasil, con miras a seleccionar un proveedor para el patrullero oceánico, cuyo financiamiento podría ser incluido en el presupuesto de su cartera para el año 2011. Fuentes en Montevideo confirmaron a ENFOQUE ESTRATEGICO que los estudios de la marina uruguaya indican que se requerirán al menos dos buques de patrulla, y que la solución preferida es el diseño OPV 80 del constructor naval alemán FASSMER, ya adquirido por Chile, Argentina y Colombia. Hasta principios de este año se mantenían conversaciones con el astillero naval chileno ASMAR, al que se esperaba adjudicar el contrato para la construcción de un primer buque de patrulla en el 2011. Sin embargo, los daños sufridos por las instalaciones del astillero chileno en Talcahuano, a raíz del terremoto y maremoto que azotó la zona centro y sur del país el 27 de Febrero pasado, mantendrán suspendidas las actividades de construcción del mismo al menos hasta el 2014. Frente a eso, la fuerza naval uruguaya se inclinaría hoy por encargar la construcción del OPV al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), conformado por los astilleros de propiedad fiscal TANDANOR y ALMIRANTE STORNI en la Provincia de Buenos Aires, que está iniciando la construcción de una serie de naves bajo el mismo diseño para la marina argentina.


Fuente:
Enfoque Estrategico

http://www.fassmer.de/fileadmin/user_upload/Downloads/Shipbuilding/salesblaetter/FAS-SB-0001_SB_43b_OPV_80.pdf

Este es un pdf de la empresa fassmer que desarrollo el OPV, no creo que tan dificil pueda ser hacerlo aca, de ultima se hace una en argentina, chile, o colombia y la otra aca con gente nuestra, o contratando algun ingeniero de otro lado para que explique como se construye.

Una muy buena embarcación de patrulla oceánica sera la clase oaxaca (mexicana)
puede pasar 30 días en alta mar sin tocar puerto.

La Clase Oaxaca es una clase de patrulla oceanica (OPV), construido y diseñado por la Armada de México para su propio uso.
Usa el concepto trinomio buque-helicóptero-interceptora innovación a nivel mundial para este tipo de buques; el trinomio permite ampliar el radio de acción en las operaciones realizadas con un ahorro sustancial en los costos de operación, se incrementa el área de cobertura de vigilancia y se obtienen mayores resultados en la detección e intercepción de naves. Este buque puede pasar 30 días en altamar sin tocar puerto.
Se utilizan en la vigilancia oceánica, búsqueda y rescate; apoyo a la población civil en caso de desastre; apoyo marítimo y presencia disuasoria en contra de buques y aviones infractores en ambos litorales, así como en operaciones de conflictos de baja intensidad.
Cuenta con dos lanchas de salvamento autoadrizables e inhundibles y su embarcación interceptora tiene una velocidad de 50 nudos, mejorada para optimizar sus capacidades operativas en el mar con interiores diseñados ergonómicamente. Asimismo, poseen un helicóptero embarcado el cual puede ser un Eurocopter Panther AS 565MB, un Eurocopter Fennec AS 555, Bölkow Bo 105 CB o un MD 902 Explorer.
Estos buques fueron construidos en los Astilleros de la Armada (ASTIMAR) 1 y 20 en Tampico y en Salina Cruz.

(Wikipedia)

también están las clase durango y cierra aunque mas viejitas.

Lo malo de ese buque es la tripulacion que es de 75 mientras que la del OPV 80 de fassmer son 30 lo cual es mejor dada la falta de tripulantes de barcos que posee la armada

Una pregunta, las fragatas que tenemos actualmente no pueden realizar eficientemente las tareas de patrullaje oceánico?