10-13-2026, 01:40 PM (Este mensaje fue modificado por última vez en: 10-13-2026, 01:45 PM por Leonidas69.)
Tensión por un buque Chileno que viajará a las Malvinas - Fernando Morales a Pablo Duggan
Atenti ⬆️
"El conflicto del buque chileno es político más que soberano" Karim Bianchi (Senador) a Pablo Duggan
La Libertad no se regala hay que ganarla y merecerla! Cuando te enfrentas a intereses..Te tienes que hacer respetar por la fuerza y punto! -Francisco José fernández-Cruz Sequera
PRIMERO: El Estrecho de Magallanes es, desde el Tratado de Límites de 1881, una zona desmilitarizada y abierta a todas las banderas del mundo. Por el Tratado de Paz y Amistad de 1984 Argentina se obliga "a mantener, en cualquier tiempo y circunstancias, el derecho de los buques de todas las banderas a navegar en forma expedita y sin obstáculos a través de sus aguas juridiccionales hacia y desde el Estrecho de Magallanes" SEGUNDO: En el MERCOSUR No existe una prohibición expresa que condene la venta o exportación de alimentos, insumos o bienes generales hacia el archipiélago desde otros países del bloque. Ni siquiera que prohíba de forma absoluta el comercio con las islas Malvinas.
El apoyo a la causa de Argentina lo hacen todos los países en los lugares que correspone, votando cada resolución y en los foros internacionales. No realizando acciones poco amistosas contra otro país con el que se mantienen relaciones diplomáticas y comerciales (como también lo hace Argentina). Tampoco existe un bloqueo ni un embargo comercial a las islas, que tampoco puede declararlo unilateralmente Argentina para todos los países.
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
10-13-2026, 03:00 PM (Este mensaje fue modificado por última vez en: 10-13-2026, 03:04 PM por Leonidas69.)
(10-13-2026, 02:21 PM)Terminus escribió: PRIMERO: El Estrecho de Magallanes es, desde el Tratado de Límites de 1881, una zona desmilitarizada y abierta a todas las banderas del mundo. Por el Tratado de Paz y Amistad de 1984 Argentina se obliga "a mantener, en cualquier tiempo y circunstancias, el derecho de los buques de todas las banderas a navegar en forma expedita y sin obstáculos a través de sus aguas juridiccionales hacia y desde el Estrecho de Magallanes" SEGUNDO: En el MERCOSUR No existe una prohibición expresa que condene la venta o exportación de alimentos, insumos o bienes generales hacia el archipiélago desde otros países del bloque. Ni siquiera que prohíba de forma absoluta el comercio con las islas Malvinas.
El apoyo a la causa de Argentina lo hacen todos los países en los lugares que correspone, votando cada resolución y en los foros internacionales. No realizando acciones poco amistosas contra otro país con el que se mantienen relaciones diplomáticas y comerciales (como también lo hace Argentina). Tampoco existe un bloqueo ni un embargo comercial a las islas, que tampoco puede declararlo unilateralmente Argentina para todos los países.
Estoy convencido que los argentinos (gobierno) están evaluando las consecuencias geopoliticas* si interceptan el buque civil y que amparo internacional = Eeuu y algún europeo tendrán.
Y como bien dice el Señor marino argentino *una medida de fuerza física en el océano Atlántico sur puede empeorar la vida de la tripulación del buque y las consecuencias para Argentina.
Osea la intención de interceptar la tienen se les nota.....
Ahí está la cuestión Argentina
La Libertad no se regala hay que ganarla y merecerla! Cuando te enfrentas a intereses..Te tienes que hacer respetar por la fuerza y punto! -Francisco José fernández-Cruz Sequera
Argentina es un país "dificil", un país de extremos y con un nacionalismo exacerbado que llena la plaza de mayo en dos minutos para aplaudirte o para colgarte de la pirámide.
"Mas vale ser aguila un minuto que sapo la vida entera".
No va a pasar nada con el tema del Buque. seguramente saldrá antes de la fecha prevista y se ira por Drake.
el buque en cuestión es el mismo que abastece Isla de Pascua.
se esta usando mucho el tema para generar ruido principalmente por gente que no tiene que tomar decisiones ni poder.
Para mí es un tema de política interna argentina.
Milei quiere demostrar que es tan nacionalista como el que más.
Ya empezaron con los posibles OPV británicos para Uruguay.
La FAU y la Aviación Naval emplearon helicópteros Wessex y aviones bimotores británicos y no recuerdo que nadie se haya quejado en Argentina.
Los argentinos no tienen rostro, reclamarle a Chile y Uruguay por los ingleses!! Jeje
Deberían reclamar a Milei qué devuelva el Oro que se llevó a Inglaterra y después hablen y griten por Soberanía!!
La Libertad no se regala hay que ganarla y merecerla! Cuando te enfrentas a intereses..Te tienes que hacer respetar por la fuerza y punto! -Francisco José fernández-Cruz Sequera
"Según informes, más de 72 pilotos abandonaron la Fuerza Aérea el año pasado . Se espera que para 2026 esa cifra supere los 40. Mientras tanto, la Fuerza Aérea Brasileña entrena aproximadamente a 12 pilotos de caza al año y cuenta con poco más de cien para operar sus aeronaves de combate. Para un país de dimensiones continentales, esta situación debería provocar una reacción inmediata.
Pero la crisis no se limita al número de pilotos . La Fuerza Aérea Brasileña atraviesa uno de los momentos más delicados de su historia.
La aviación de combate ha perdido masa y disponibilidad.
El servicio de patrulla aérea se encuentra en un estado debilitado.
Las capacidades de transporte táctico y regional se enfrentan a limitaciones operativas.
Nos faltan helicópteros.
Las bases tradicionales, como Santa María y Santa Cruz, han comenzado a lidiar con la incertidumbre sobre su futuro.
Y, quizás aún más grave que todo eso, existe una crisis de motivación.
Un piloto militar no se une a la Fuerza Aérea Brasileña para pasar la mayor parte de su carrera alejado de la actividad operativa. Quieren volar. Quieren entrenar. Quieren participar en misiones. Quieren dominar su aeronave. Quieren estar preparados para el día en que su competencia pueda marcar la diferencia entre la vida y la muerte.
"Aproximadamente 12 pilotos completan anualmente el Curso de Especialización Operacional en Aviación de Caza (CEO-CA), que se imparte en Natal (RN) . Posteriormente, se incorporan a los escuadrones que operan el A-29 Super Tucano, conocidos como "Terceros Escuadrones", en las bases aéreas de Campo Grande (MS), Porto Velho (RO) y Boa Vista (RR) , donde acumulan experiencia operacional. De este grupo surgen los pilotos destinados a la aviación de combate de primera línea."
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(Ayer, 10:43 PM)Draken escribió: No va a pasar nada con el tema del Buque. seguramente saldrá antes de la fecha prevista y se ira por Drake.
el buque en cuestión es el mismo que abastece Isla de Pascua.
se esta usando mucho el tema para generar ruido principalmente por gente que no tiene que tomar decisiones ni poder.
Coincido plenamente estimado, aca se ven las manos negras de las potencias, en el momento q ven un acercamiento q los perjudica apelan al clasico y nunca vetusto divide y venceras, depende la de ladurez de nuestros dirigentes ver un poco mas alla para darse cuenta los beneficios de una integracion comercial.
Los diferendos entre ambos paises son pocos, no recuerdo algun otro fuera de los hielos continentales (no me cabe duda q tb habra en el corto plazo una resolucion), pero el estrecho de Magallanes nadie puso en duda la soberiania de Chile.
Por eso es necesario ver quien esta detras de todo este revuelo, de algo q no existe, y ver como los belicistes de ambos lados discuten no se q, jajaj mas alla q sirve para actualizarse sobre algun tratado internacional, q rios de tinta han derramado los opinologos/todologos derraman en las redes, tb creo q es una cuestion de likes q otra cosa. Pero hay q aprender a vivir con esto, parece q la "realidad" en las redes afecta mucho el humor social, y asi es como los politicos llevan de las narices a los incautos.
"Según informes, más de 72 pilotos abandonaron la Fuerza Aérea el año pasado . Se espera que para 2026 esa cifra supere los 40. Mientras tanto, la Fuerza Aérea Brasileña entrena aproximadamente a 12 pilotos de caza al año y cuenta con poco más de cien para operar sus aeronaves de combate. Para un país de dimensiones continentales, esta situación debería provocar una reacción inmediata.
Pero la crisis no se limita al número de pilotos . La Fuerza Aérea Brasileña atraviesa uno de los momentos más delicados de su historia.
La aviación de combate ha perdido masa y disponibilidad.
El servicio de patrulla aérea se encuentra en un estado debilitado.
Las capacidades de transporte táctico y regional se enfrentan a limitaciones operativas.
Nos faltan helicópteros.
Las bases tradicionales, como Santa María y Santa Cruz, han comenzado a lidiar con la incertidumbre sobre su futuro.
Y, quizás aún más grave que todo eso, existe una crisis de motivación.
Un piloto militar no se une a la Fuerza Aérea Brasileña para pasar la mayor parte de su carrera alejado de la actividad operativa. Quieren volar. Quieren entrenar. Quieren participar en misiones. Quieren dominar su aeronave. Quieren estar preparados para el día en que su competencia pueda marcar la diferencia entre la vida y la muerte.
"Aproximadamente 12 pilotos completan anualmente el Curso de Especialización Operacional en Aviación de Caza (CEO-CA), que se imparte en Natal (RN) . Posteriormente, se incorporan a los escuadrones que operan el A-29 Super Tucano, conocidos como "Terceros Escuadrones", en las bases aéreas de Campo Grande (MS), Porto Velho (RO) y Boa Vista (RR) , donde acumulan experiencia operacional. De este grupo surgen los pilotos destinados a la aviación de combate de primera línea."
Me parece q es un problema regional, como se hace para mantener un piloto, caro de formar, con sueldos poco acordes, ccuando en las aerolineas les triplican el sueldo+beneficios.
Aca hay una resposabilidad directa de los estados (presupuesto)
saludos
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