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España ofrece el A400M a Chile, que entra en competencia con el C-130J, C-27J y KC-390 para dotar a la Fuerza Aérea
Luis Andres Lautaro, 3 de julio de 2026


Avión A400M Atlas del Ala 31.

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) continúa avanzando en la evaluación de opciones para modernizar su veterana flota de aviones de transporte, donde los C-130H Hércules siguen siendo el eje principal de sus operaciones logísticas, humanitarias y antárticas, aunque con el paso del tiempo requieren una mirada a futuro. A las ofertas ya recibidas del C-130J Super Hercules de Lockheed Martin, el C-27J Spartan de Leonardo y el KC-390 Millennium de Embraer, se suma ahora de manera más concreta el Airbus A400M Atlas, con un ofrecimiento formal por parte de España.
Según información a la que tuvo acceso defensa.com, representantes de Airbus mantuvieron una reunión durante el mes de junio con representantes de la Fuerza Aérea de Chile, donde destacaron las capacidades disponibles del A400M en el mediano plazo, respaldadas directamente por la experiencia operativa española con el Ala 31.
El A400M ya había generado atención durante la FIDAE 2026, donde un ejemplar del Ejército del Aire y del Espacio español participó en la muestra estática, siendo promocionado activamente ante autoridades chilenas. Sus tripulantes y los ejecutivos de Airbus resaltaron sus ventajas y capacidades para operar en pistas cortas y no preparadas, una carga útil de hasta 37 toneladas, velocidad de crucero superior a los 780 km/h y un alcance que lo hace particularmente útil para cubrir el extenso territorio nacional, responder a emergencias y proyectar presencia en el Pacífico.
Este cuatrimotor europeo se posiciona como una solución de mayor porte que podría complementar o, en su caso, relevar parcialmente a los Hércules actuales, ofreciendo un puente entre las capacidades tácticas de los modelos más ligeros y las necesidades estratégicas de mayor envergadura.
Los postulantes
La FACh mantiene en evaluación las propuestas técnico-económicas de los tres fabricantes principales, con énfasis en costos de ciclo de vida, paquetes de entrenamiento, mantenimiento y, especialmente, las compensaciones industriales que podrían involucrar a ENAER. No se han anunciado plazos definitivos ni decisiones, algo habitual en procesos de esta magnitud donde entran en juego aspectos técnicos, económicos y geopolíticos.
Avión A400M Atlas del Ejército del Aire y del Espacio junto a F-16 de la FACh en FIDAE 2026 (Foto: Luis Andres Lautaro)
Los C-130 Hercules de la FACh continúan operando con normalidad gracias a mejoras como las hélices NP2000, pero su envejecimiento es un tema recurrente en las discusiones de la Comisión de Defensa del Congreso. En paralelo, la institución busca garantizar la sostenibilidad de sus capacidades de transporte para las próximas décadas en un entorno regional cada vez más dinámico.
La incorporación del A400M a la lista de competidores enriquece las alternativas y refleja el interés de Europa por participar en la modernización de la aviación de transporte chilena. (Luis Andres Lautaro).


https://www.defensa.com/chile/espana-ofr...27j-kc-390