07-28-2024, 09:32 PM
Entiendo lo del PC-21 si fuera una fuerza aérea para el primer mundo. pero para nosotros los sudacas tener un turbotrainer primario es carísimo.
por que todavia mucha fuerzas usan aviones de entrenamiento básico a piston?
La principal es el costo económico, la hora de vuelo es mas barata y NO todos los alumnos que empiezan el curso terminan graduándose por lo que ese recurso gastado se puede perder.
no todos los pilotos que hagan el curso de piloto básico terminarán volando cazas, varios terminaran ganando sus alas como piloto básico y de ahí irán a hacer el curso para volar helicópteros, algunos seguirán su carrera como administrativos. el combustible y la hora de vuelo es uno de los componentes mas onerosos a la hora de formar un piloto.
para la FAU empezar con un PC-21 y terminar volando el A-29 es como quedar en lo mismo. hay que pensar en entrenadores que se puedan costear y saber que el objetivo final es que ese piloto se va a sentar en super tucano.
La Fach acaba de seleccionar el Pillan II como su entrenador primario y pidió la opción con motor a piston.
Actualmente los pilotos de la fach siguen los siguientes pasos:
T-35 Pillan (piloto básico)
CJ-1 (vuelo por instrumentos) Aquí se separan los que van a transporte y helicópteros
A-29 Super tucano (entrenamiento avanzado ataque) cabina configurada para simular un F-16.
F-5 Tiger, F-16MLU, F-16 B50
La fau en su configuración actual y con la adquisición de los super tucanos podría perfectamente saltarse el paso por los PC-7 y saltar directo desde el SF-260 al avion final que será el Super tucano (ojala se adquieran jets mas adelante)
La fuerza aérea paraguaya por ejemplo pasa del T-35 pillan al Tucano (turbo Helice) seguramente con los nuevos super tucanos será lo mismo.
por que todavia mucha fuerzas usan aviones de entrenamiento básico a piston?
La principal es el costo económico, la hora de vuelo es mas barata y NO todos los alumnos que empiezan el curso terminan graduándose por lo que ese recurso gastado se puede perder.
no todos los pilotos que hagan el curso de piloto básico terminarán volando cazas, varios terminaran ganando sus alas como piloto básico y de ahí irán a hacer el curso para volar helicópteros, algunos seguirán su carrera como administrativos. el combustible y la hora de vuelo es uno de los componentes mas onerosos a la hora de formar un piloto.
para la FAU empezar con un PC-21 y terminar volando el A-29 es como quedar en lo mismo. hay que pensar en entrenadores que se puedan costear y saber que el objetivo final es que ese piloto se va a sentar en super tucano.
La Fach acaba de seleccionar el Pillan II como su entrenador primario y pidió la opción con motor a piston.
Actualmente los pilotos de la fach siguen los siguientes pasos:
T-35 Pillan (piloto básico)
CJ-1 (vuelo por instrumentos) Aquí se separan los que van a transporte y helicópteros
A-29 Super tucano (entrenamiento avanzado ataque) cabina configurada para simular un F-16.
F-5 Tiger, F-16MLU, F-16 B50
La fau en su configuración actual y con la adquisición de los super tucanos podría perfectamente saltarse el paso por los PC-7 y saltar directo desde el SF-260 al avion final que será el Super tucano (ojala se adquieran jets mas adelante)
La fuerza aérea paraguaya por ejemplo pasa del T-35 pillan al Tucano (turbo Helice) seguramente con los nuevos super tucanos será lo mismo.