06-18-2026, 03:04 PM
transmisión en vivo.
Chile
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Calificación:
Chile
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06-18-2026, 10:11 PM
Defensa responde a los rumores de compra de F-35 y aclara que Chile no tiene restricciones de venta de EEUU
El ministerio indicó que como posibles reemplazos de los F-5 "están presentes todas las actuales y futuras ofertas de la industria aeronáutica internacional"
![[Imagen: 8028156?w=900&mh=700]](https://www.infodefensa.com/images/showid2/8028156?w=900&mh=700)
Caza Lockheed Martin F-35A Lightning II del Demostration Team de la USAF en Fidae 2026. Firma Issan Valenzuela para Infodefensa.com
Nicolás García | jueves, 18 de junio de 2026, 12:30
El Ministerio de Defensa Nacional evitó confirmar o negar los rumores que indican que Chile podría ser el país que negocia la compra de 11 cazas Lockheed Martin F-35 Lightning II que serán vendidos por el Gobierno de Estados Unidos a un cliente no revelado.
Según El Mostrador, la Armada de Estados Unidos adjudicó a Lockheed Martin, fabricante del F-35 Lightning II, un contrato por 153,9 millones de dólares para adquirir piezas y materiales necesarios para la construcción de 11 aeronaves de combate.
En este marco, medios especializados internacionales indicaron que el país comprador podría ser Bélgica, Grecia, Rumania, Singapur, República Checa o incluso Chile; sin embargo, todavía no existe confirmación al respecto.
El Mostrador consultó al Ministerio de Defensa Nacional por esta compra y desde la cartera no afirmaron, pero tampoco descartaron el trato. "En Chile, las compras de armamento y material bélico por parte de las Fuerzas Armadas tienen un carácter reservado, por motivos de seguridad y defensa nacional”, agregando que “en todo caso, Chile suele informar sus procesos de adquisiciones oportunamente y, en el caso específico del F-35, nuestro país no tiene restricciones de parte de Estados Unidos para adquirirlo”.
Asimismo, ante la pregunta si estaban ya determinadas las opciones de reemplazo de los cazas F-5 Tigre III y su presupuesto, la cartera señaló: “Siendo las compras militares procesos de largo aliento, que requieren varias etapas de análisis y estudio, y que son permanentes dentro de las ramas de la Defensa involucradas y el Ministerio de Defensa, podemos señalar que como posibles reemplazos de nuestros aviones F-5, que cumplieron 50 años de uso, están presentes todas las actuales y futuras ofertas de la industria aeronáutica internacional. Una vez definido el modelo, además, se definirá el presupuesto a invertir en este proceso”.
Acercamientos de la FACh al F-35 Lightning II
El 1 de abril de 2007 el diario El Mercurio publicaba sobre el ofrecimiento de Lockheed Martin del F-35 a la FACh, como el sucesor del F-16. "El más moderno avión de combate del mundo está totalmente disponible para Chile", aseguró el, en ese entonces, director internacional de negocios de la empresa, Ronald Covais.
"Las puertas están abiertas para que la FACh -cuando busque al sucesor de sus F-5 Tigre III en 2015- considere como uno de los candidatos al moderno F-35. En esa fecha no existirá ningún avión en el mercado con esas capacidades y ninguno que cueste menos. Desde nuestro punto de vista, Chile es un país amigo y un cliente confiable. Por supuesto que estamos dispuestos a ayudar a la FACh en esa decisión si lo solicita", añadió Covais.
En el contexto de Fidae 2018, arribaron por primera vez al país dos F-35A Lightning lI de la United States Air Force (USAF), permaneciendo en el país durante 15 días en el Grupo de Aviación N° 10 de la FACh. Ocho años más tarde, dos F-35A Lightning lI del Demonstration Team, perteneciente al 388th Fighter Wing de la USAF, participaron en Fidae 2026.
En 2021, el entonces encargado de desarrollo de negocios internacionales de Lockheed Martin, David Johnson, indicó, en una entrevista publicada por Vortexx Magazine, que con "Chile, al ser usuario de F-16, estamos siempre disponibles de acuerdo a las políticas gubernamentales para apoyar sus requerimientos, así como también en el caso de que decidan entrar a la 5ª generación con el F-35.”
Sobre el F-35 Lightning II en América Latina, Johnson declaró que “nosotros siempre miramos hacia adelante, esperando que nos depara el futuro, nunca volvemos atrás y si bien los productos de Lockheed Martin son vendidos bajo la autorización del Gobierno de Estados Unidos, nosotros siempre buscamos afianzar nuestro compromiso y alianzas con los países cercanos para asegurarnos de que cuenten con las capacidades de Defensa y Seguridad de acuerdo a sus necesidades. En el caso de Chile, al ser usuario de F-16, estamos siempre disponibles de acuerdo a las políticas gubernamentales para apoyar sus requerimientos, así como también en el caso de que decidan entrar a la 5ª generación con el F-35".
https://www.infodefensa.com/texto-diario...venta-eeuu
El ministerio indicó que como posibles reemplazos de los F-5 "están presentes todas las actuales y futuras ofertas de la industria aeronáutica internacional"
Caza Lockheed Martin F-35A Lightning II del Demostration Team de la USAF en Fidae 2026. Firma Issan Valenzuela para Infodefensa.comNicolás García | jueves, 18 de junio de 2026, 12:30
El Ministerio de Defensa Nacional evitó confirmar o negar los rumores que indican que Chile podría ser el país que negocia la compra de 11 cazas Lockheed Martin F-35 Lightning II que serán vendidos por el Gobierno de Estados Unidos a un cliente no revelado.
Según El Mostrador, la Armada de Estados Unidos adjudicó a Lockheed Martin, fabricante del F-35 Lightning II, un contrato por 153,9 millones de dólares para adquirir piezas y materiales necesarios para la construcción de 11 aeronaves de combate.
En este marco, medios especializados internacionales indicaron que el país comprador podría ser Bélgica, Grecia, Rumania, Singapur, República Checa o incluso Chile; sin embargo, todavía no existe confirmación al respecto.
El Mostrador consultó al Ministerio de Defensa Nacional por esta compra y desde la cartera no afirmaron, pero tampoco descartaron el trato. "En Chile, las compras de armamento y material bélico por parte de las Fuerzas Armadas tienen un carácter reservado, por motivos de seguridad y defensa nacional”, agregando que “en todo caso, Chile suele informar sus procesos de adquisiciones oportunamente y, en el caso específico del F-35, nuestro país no tiene restricciones de parte de Estados Unidos para adquirirlo”.
Asimismo, ante la pregunta si estaban ya determinadas las opciones de reemplazo de los cazas F-5 Tigre III y su presupuesto, la cartera señaló: “Siendo las compras militares procesos de largo aliento, que requieren varias etapas de análisis y estudio, y que son permanentes dentro de las ramas de la Defensa involucradas y el Ministerio de Defensa, podemos señalar que como posibles reemplazos de nuestros aviones F-5, que cumplieron 50 años de uso, están presentes todas las actuales y futuras ofertas de la industria aeronáutica internacional. Una vez definido el modelo, además, se definirá el presupuesto a invertir en este proceso”.
Acercamientos de la FACh al F-35 Lightning II
El 1 de abril de 2007 el diario El Mercurio publicaba sobre el ofrecimiento de Lockheed Martin del F-35 a la FACh, como el sucesor del F-16. "El más moderno avión de combate del mundo está totalmente disponible para Chile", aseguró el, en ese entonces, director internacional de negocios de la empresa, Ronald Covais.
"Las puertas están abiertas para que la FACh -cuando busque al sucesor de sus F-5 Tigre III en 2015- considere como uno de los candidatos al moderno F-35. En esa fecha no existirá ningún avión en el mercado con esas capacidades y ninguno que cueste menos. Desde nuestro punto de vista, Chile es un país amigo y un cliente confiable. Por supuesto que estamos dispuestos a ayudar a la FACh en esa decisión si lo solicita", añadió Covais.
En el contexto de Fidae 2018, arribaron por primera vez al país dos F-35A Lightning lI de la United States Air Force (USAF), permaneciendo en el país durante 15 días en el Grupo de Aviación N° 10 de la FACh. Ocho años más tarde, dos F-35A Lightning lI del Demonstration Team, perteneciente al 388th Fighter Wing de la USAF, participaron en Fidae 2026.
En 2021, el entonces encargado de desarrollo de negocios internacionales de Lockheed Martin, David Johnson, indicó, en una entrevista publicada por Vortexx Magazine, que con "Chile, al ser usuario de F-16, estamos siempre disponibles de acuerdo a las políticas gubernamentales para apoyar sus requerimientos, así como también en el caso de que decidan entrar a la 5ª generación con el F-35.”
Sobre el F-35 Lightning II en América Latina, Johnson declaró que “nosotros siempre miramos hacia adelante, esperando que nos depara el futuro, nunca volvemos atrás y si bien los productos de Lockheed Martin son vendidos bajo la autorización del Gobierno de Estados Unidos, nosotros siempre buscamos afianzar nuestro compromiso y alianzas con los países cercanos para asegurarnos de que cuenten con las capacidades de Defensa y Seguridad de acuerdo a sus necesidades. En el caso de Chile, al ser usuario de F-16, estamos siempre disponibles de acuerdo a las políticas gubernamentales para apoyar sus requerimientos, así como también en el caso de que decidan entrar a la 5ª generación con el F-35".
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Chile
06-22-2026, 11:53 PM
Enforcer y DigiRover, los sistemas de Sisdef que controlan y monitorean el Magallanes de la Armada de Chile
Ambas soluciones tienen certificación internacional DNBGL, garantizando la operación de maquinaria y sistemas críticos de manera segura
![[Imagen: 8032880?w=900&mh=700]](https://www.infodefensa.com/images/showid2/8032880?w=900&mh=700)
LPD-93 Magallanes engalanado luego de su botadura al mar en Asmar Talcahuano. Firma Armada de Chile
Nicolás García | lunes, 22 de junio de 2026, 13:00
La Compañía de Ingeniería de Sistemas y Desarrollos Funcionales (Sisdef) destacó el aporte en la integración de su Sistema Integrado de Monitoreo y Control de Plataforma IPMS Enforcer, Sistema de Control de Averías Digital DCS DigiRover y Sistema Integrado de Comunicaciones ICS One al buque multipropósito LPD-93 Magallanes de la Armada de Chile, unidad que fue lanzada al mar en Talcahuano el 18 de junio de 2026.
Según Sisdef, una filial de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), su participación en la primera unidad de un total de dos del proyecto Escotillón IV Fase 1 contempló además la instalación de más de 50 kilómetros de cableado a bordo, la instalación de más de 2.000 equipos, la conexión de sistemas de Sisdef y de terceros, y trabajos de soldadura y metalmecánica asociados a la habitabilidad del LPD-93 Magallanes.
Respecto al IPMS Enforcer, la empresa indicó en un vídeo que es un sistema de supervisión y control que da información precisa y vital para la toma de decisiones a bordo a través de la integración de más de 20.000 señales provenientes desde más de 40 sistemas, procesándolas en milisegundos y permitiendo su visualización en tiempo real sobre una única plataforma con una redundancia a toda prueba.
Esta solución, que además realiza registros exactos en horario GMT, lo que facilita el análisis de datos históricos indispensable para el mantenimiento basado en condición, dispone de una interfaz táctil e intuitiva con iconografía estandarizada con herramientas clave como secuencias de operación totalmente configurables y un banco de señales Scada que aumenta la confianza operativa.
DCS DigiRover
Las capacidades del IPMS Enforcer se potencian con el Sistema de Control de Averías Digital DCS DigiRover, una solución que genera una alerta oportuna entregando información exacta del incidente y reduciendo considerablemente la falla humana.
Esta tecnología, presentada en Innovapolinav 2025, cuenta con interfaz táctil diseñada para pantallas Touch que simplifica el registro de eventos y la interacción del usuario, además de una visualización estandarizada y segura para la toma de decisiones.
El Sistema de Control de Averías Digital DCS DigiRover dispone de un Training Mode junto con la capacidad de realizar un análisis post incidente para evaluar el desempeño y las acciones tomadas después de una emergencia.
Tanto el IPMS Enforcer como el Sistema de Control de Averías Digital DCS DigiRover cuentan con certificación internacional DNBGL, garantizando la operación de maquinaria y sistemas críticos de manera segura, sin requerir presencia permanente en la sala de máquinas.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...mada-chile
Ambas soluciones tienen certificación internacional DNBGL, garantizando la operación de maquinaria y sistemas críticos de manera segura
LPD-93 Magallanes engalanado luego de su botadura al mar en Asmar Talcahuano. Firma Armada de ChileNicolás García | lunes, 22 de junio de 2026, 13:00
La Compañía de Ingeniería de Sistemas y Desarrollos Funcionales (Sisdef) destacó el aporte en la integración de su Sistema Integrado de Monitoreo y Control de Plataforma IPMS Enforcer, Sistema de Control de Averías Digital DCS DigiRover y Sistema Integrado de Comunicaciones ICS One al buque multipropósito LPD-93 Magallanes de la Armada de Chile, unidad que fue lanzada al mar en Talcahuano el 18 de junio de 2026.
Según Sisdef, una filial de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), su participación en la primera unidad de un total de dos del proyecto Escotillón IV Fase 1 contempló además la instalación de más de 50 kilómetros de cableado a bordo, la instalación de más de 2.000 equipos, la conexión de sistemas de Sisdef y de terceros, y trabajos de soldadura y metalmecánica asociados a la habitabilidad del LPD-93 Magallanes.
Respecto al IPMS Enforcer, la empresa indicó en un vídeo que es un sistema de supervisión y control que da información precisa y vital para la toma de decisiones a bordo a través de la integración de más de 20.000 señales provenientes desde más de 40 sistemas, procesándolas en milisegundos y permitiendo su visualización en tiempo real sobre una única plataforma con una redundancia a toda prueba.
Esta solución, que además realiza registros exactos en horario GMT, lo que facilita el análisis de datos históricos indispensable para el mantenimiento basado en condición, dispone de una interfaz táctil e intuitiva con iconografía estandarizada con herramientas clave como secuencias de operación totalmente configurables y un banco de señales Scada que aumenta la confianza operativa.
DCS DigiRover
Las capacidades del IPMS Enforcer se potencian con el Sistema de Control de Averías Digital DCS DigiRover, una solución que genera una alerta oportuna entregando información exacta del incidente y reduciendo considerablemente la falla humana.
Esta tecnología, presentada en Innovapolinav 2025, cuenta con interfaz táctil diseñada para pantallas Touch que simplifica el registro de eventos y la interacción del usuario, además de una visualización estandarizada y segura para la toma de decisiones.
El Sistema de Control de Averías Digital DCS DigiRover dispone de un Training Mode junto con la capacidad de realizar un análisis post incidente para evaluar el desempeño y las acciones tomadas después de una emergencia.
Tanto el IPMS Enforcer como el Sistema de Control de Averías Digital DCS DigiRover cuentan con certificación internacional DNBGL, garantizando la operación de maquinaria y sistemas críticos de manera segura, sin requerir presencia permanente en la sala de máquinas.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...mada-chile
Chile
06-23-2026, 11:32 PM
Famae presenta a Carabineros de Chile su línea de armamento, munición y la modernización del Piraña 6x6
La institución policial emplea el carro Piraña 6x6 en tareas de control y seguridad en la Macrozona Sur
![[Imagen: 8034344?w=900&mh=700]](https://www.infodefensa.com/images/showid2/8034344?w=900&mh=700)
Presentación del demostrador tecnológico del carro Mowag Piraña 6x6 al general director de Carabineros de Chile. Firma Famae
Nicolás García | martes, 23 de junio de 2026, 12:30
El general director de Carabineros de Chile, Marcelo Araya, realizó una visita profesional a las instalaciones de Fábricas y Maestranzas del Ejército (Famae) ubicadas en Talagante para conocer en detalle la capacidad estratégica y tecnológica de esta empresa bicentenaria.
Según Famae, en el recorrido por las principales plantas, la autoridad y su comitiva revisó los últimos desarrollos en armamento menor como las líneas de pistola Volcano-F, Tornado-F, F-1811 y Tifón; productos de pirotecnia, explosivos y soluciones de protección personal y equipamiento textil a la medida de las Fuerzas Armadas y de Orden y Seguridad.
En la Planta de Munición Menor, la autoridad policial conoció el nuevo taller de cartuchos calibre 12, observando el proceso completo de producción gracias a la incorporación de nueva maquinaria con tecnología de punta.
En la visita, S2T, una filial de Famae, presentó la integración del Sistema Modular de Emergencia y Catástrofe equipado con con el sistema georreferenciado Leif y un Sistema de Alerta Temprana, herramienta crucial para la respuesta ante catástrofes y extensible al control y protección de áreas estratégicas del país.
En materia de mantenimiento, el general Araya conoció en terreno el proyecto de modernización del carro Mowag Piraña 6x6, cuyo demostrador tecnológico fue exhibido en Fidae 2026, exhibiendo la amplia experiencia de Famae en el mantenimiento de vehículos acorazados para el Ejército de Chile.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...pirana-6x6
La institución policial emplea el carro Piraña 6x6 en tareas de control y seguridad en la Macrozona Sur
Presentación del demostrador tecnológico del carro Mowag Piraña 6x6 al general director de Carabineros de Chile. Firma FamaeNicolás García | martes, 23 de junio de 2026, 12:30
El general director de Carabineros de Chile, Marcelo Araya, realizó una visita profesional a las instalaciones de Fábricas y Maestranzas del Ejército (Famae) ubicadas en Talagante para conocer en detalle la capacidad estratégica y tecnológica de esta empresa bicentenaria.
Según Famae, en el recorrido por las principales plantas, la autoridad y su comitiva revisó los últimos desarrollos en armamento menor como las líneas de pistola Volcano-F, Tornado-F, F-1811 y Tifón; productos de pirotecnia, explosivos y soluciones de protección personal y equipamiento textil a la medida de las Fuerzas Armadas y de Orden y Seguridad.
En la Planta de Munición Menor, la autoridad policial conoció el nuevo taller de cartuchos calibre 12, observando el proceso completo de producción gracias a la incorporación de nueva maquinaria con tecnología de punta.
En la visita, S2T, una filial de Famae, presentó la integración del Sistema Modular de Emergencia y Catástrofe equipado con con el sistema georreferenciado Leif y un Sistema de Alerta Temprana, herramienta crucial para la respuesta ante catástrofes y extensible al control y protección de áreas estratégicas del país.
En materia de mantenimiento, el general Araya conoció en terreno el proyecto de modernización del carro Mowag Piraña 6x6, cuyo demostrador tecnológico fue exhibido en Fidae 2026, exhibiendo la amplia experiencia de Famae en el mantenimiento de vehículos acorazados para el Ejército de Chile.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...pirana-6x6
Chile
06-24-2026, 09:26 PM
El Ejército de Chile se capacita en la operación y mantenimiento de torre Oerlikon de 25 mm del Piraña 6x6
Los conocimientos y habilidades entregadas contribuyen al incremento de la eficiencia operativa en la institución
![[Imagen: 8036460?w=900&mh=700]](https://www.infodefensa.com/images/showid2/8036460?w=900&mh=700)
Cañón Oerlikon KBA de 25 mm de carro antiblindaje Piraña 6x6 del Ejército de Chile. Firma Nicolás García
Nicolás García | miércoles, 24 de junio de 2026, 12:00
El Ejército de Chile efectuó en dependencias del Regimiento de Infantería N°1 Buin la capacitación técnica Operación y Mantenimiento de 1.° y 2.° Escalón Torre Oerlikon 25 mm equipado con el cañón KBA y que está montado en los vehículos antiblindaje Famae Mowag Piraña 6x6.
Según la II División Motorizada, esta instancia tiene como propósito el fortalecimiento de las competencias profesionales y técnicas del personal que opera este armamento en los vehículos antiblindaje del Batallón de Infantería Blindada del Regimiento de Infantería N°1 Buin.
En la capacitación, se adquirieron conocimientos y habilidades fundamentales para la correcta operación y mantenimiento del sistema de armas, contribuyendo al incremento de la eficiencia operativa y al cumplimiento de la misión institucional.
Características técnicas
Los carros antiblindaje del Batallón de Infantería Mecanizada, como publicó Infodefensa.com, están encuadrados en la Compañía de Plana Mayor y se emplean para apoyar en terreno el avance y la maniobra de la unidad utilizando su pieza de 25 mm para destruir vehículos y otros objetivos.
La tripulación del carro antiblindaje Piraña 6x6 está integrada por un conductor, un comandante, un artillero, un municionero y un radioperador. La torre es monoplaza, emplea un sistema de accionamiento manual y dispone de un periscopio o lente de puntería para disparar al blanco.
El cañón KBA fue desarrollado en la década de 1960 por Oerlikon originalmente como un arma multipropósito de corto alcance para vehículos acorazados. Opera por sistema de gas con una cabeza de perno giratorio y emplea munición perforante y altamente explosiva que permite atacar vehículos ligeros, infantería, posiciones antitanque, helicópteros, aviones y buques.
La pieza tiene un largo de 2,8 m, un ancho de 263 mm, una altura de 283 mm y un peso de 112 kg. Dispone de una cadencia nominal de 600 rondas por minuto y máxima de 700 disparos con una velocidad de salida de 1.400 m/s. En cuanto a la capacidad de munición, dispone de 450 proyectiles. El alcance de tiro efectivo ronda los 3.000 m.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...pirana-6x6
Los conocimientos y habilidades entregadas contribuyen al incremento de la eficiencia operativa en la institución
Cañón Oerlikon KBA de 25 mm de carro antiblindaje Piraña 6x6 del Ejército de Chile. Firma Nicolás GarcíaNicolás García | miércoles, 24 de junio de 2026, 12:00
El Ejército de Chile efectuó en dependencias del Regimiento de Infantería N°1 Buin la capacitación técnica Operación y Mantenimiento de 1.° y 2.° Escalón Torre Oerlikon 25 mm equipado con el cañón KBA y que está montado en los vehículos antiblindaje Famae Mowag Piraña 6x6.
Según la II División Motorizada, esta instancia tiene como propósito el fortalecimiento de las competencias profesionales y técnicas del personal que opera este armamento en los vehículos antiblindaje del Batallón de Infantería Blindada del Regimiento de Infantería N°1 Buin.
En la capacitación, se adquirieron conocimientos y habilidades fundamentales para la correcta operación y mantenimiento del sistema de armas, contribuyendo al incremento de la eficiencia operativa y al cumplimiento de la misión institucional.
Características técnicas
Los carros antiblindaje del Batallón de Infantería Mecanizada, como publicó Infodefensa.com, están encuadrados en la Compañía de Plana Mayor y se emplean para apoyar en terreno el avance y la maniobra de la unidad utilizando su pieza de 25 mm para destruir vehículos y otros objetivos.
La tripulación del carro antiblindaje Piraña 6x6 está integrada por un conductor, un comandante, un artillero, un municionero y un radioperador. La torre es monoplaza, emplea un sistema de accionamiento manual y dispone de un periscopio o lente de puntería para disparar al blanco.
El cañón KBA fue desarrollado en la década de 1960 por Oerlikon originalmente como un arma multipropósito de corto alcance para vehículos acorazados. Opera por sistema de gas con una cabeza de perno giratorio y emplea munición perforante y altamente explosiva que permite atacar vehículos ligeros, infantería, posiciones antitanque, helicópteros, aviones y buques.
La pieza tiene un largo de 2,8 m, un ancho de 263 mm, una altura de 283 mm y un peso de 112 kg. Dispone de una cadencia nominal de 600 rondas por minuto y máxima de 700 disparos con una velocidad de salida de 1.400 m/s. En cuanto a la capacidad de munición, dispone de 450 proyectiles. El alcance de tiro efectivo ronda los 3.000 m.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...pirana-6x6
Chile
06-24-2026, 10:04 PM
Por primera vez en sus 50 años de historia, miembros del GOPE de Carabineros se gradúan en el Curso de Combate Especial del Ejército de Chile
Luis Andres Lautaro, 24 de junio de 2026
![[Imagen: foto-articulo-fichero_45183_20260624.jpg...1050,0.jpg]](https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_45183_20260624.jpg,1200,1050,0.jpg)
Integrante del Grupo de Operaciones Policiales Especiales (GOPE) de Carabineros de Chile.
El Curso de Combate Especial de la Escuela de Paracaidistas y Fuerzas Especiales (ESCPAR y FEs) del Ejército de Chile graduó a dos integrantes del Grupo de Operaciones Policiales Especiales (GOPE) de Carabineros por vez primera en su 5 décadas de historia. Este hito marca un paso importante en la cooperación entre las instituciones de Defensa y Orden Público. Los dos operadores del GOPE completaron con éxito el exigente programa de 14 semanas, que combinó fases presenciales y a distancia. El curso, diseñado para formar especialistas e instructores en técnicas de combate cercano, se desarrolló en el marco de la conmemoración del cincuentenario de esta especialidad.
La ceremonia de clausura fue presidida por el comandante de la Brigada de Operaciones Especiales “Lautaro”, general de brigada Carlos Osses S., y contó con la presencia de autoridades militares, invitados y familiares. Tras los honores de reglamento y el izamiento del pabellón, se guardó un minuto de silencio por los 37 combatientes especiales caídos en acto de servicio. El director de la ESCPAR y FEs, coronel Roberto Ramis C., recordó el origen de la especialidad y su lema: “Véncete para vencer”.
Los graduados del GOPE destacaron el valor de la experiencia compartida. “Hemos incorporado técnicas adicionales para desarrollar nuestros procedimientos y esa experiencia la transmitiremos al GOPE para seguir perfeccionándonos”, comentaron tras recibir sus diplomas. Esta participación no solo fortalece sus capacidades individuales, sino que también enriquece el intercambio de conocimientos y procedimientos operativos entre el Ejército y Carabineros.
![[Imagen: 00(550).jpg]](https://www.defensa.com/adjuntos/00(550).jpg)
Graduación de la nueva promoción de especialistas e instructores Ejército de Chile
Instrucción de élite
El Curso de Combate Especial 2026 reunió a personal de distintas unidades del Ejército y se centró en una formación progresiva: desde fundamentos de lucha (de pie, suelo y con armas propias o improvisadas) hasta combate en recintos cerrados y metodología de instrucción. Los entrenamientos, tanto diurnos como nocturnos, pusieron a prueba el autocontrol, la decisión y la resistencia bajo estrés y fatiga, preparándolos para escenarios reales de alta exigencia.
Durante el acto se entregaron distinciones al Mejor Instructor, Mejor Compañero, Premio al Espíritu y Primer Puesto. Además, se develó una placa conmemorativa y se inauguró una sala temática dedicada a los 50 años de la especialidad, que sigue evolucionando para adaptarse a las demandas del campo de batalla moderno.
Esta graduación de los dos operadores del GOPE consolida la interoperabilidad entre las Fuerzas Armadas y de orden en Chile, elevando las capacidades conjuntas frente a desafíos operacionales cada vez más complejos. (Luis Andres Lautaro)
https://www.defensa.com/chile/or-primera...eros-curso
Luis Andres Lautaro, 24 de junio de 2026
Integrante del Grupo de Operaciones Policiales Especiales (GOPE) de Carabineros de Chile.
El Curso de Combate Especial de la Escuela de Paracaidistas y Fuerzas Especiales (ESCPAR y FEs) del Ejército de Chile graduó a dos integrantes del Grupo de Operaciones Policiales Especiales (GOPE) de Carabineros por vez primera en su 5 décadas de historia. Este hito marca un paso importante en la cooperación entre las instituciones de Defensa y Orden Público. Los dos operadores del GOPE completaron con éxito el exigente programa de 14 semanas, que combinó fases presenciales y a distancia. El curso, diseñado para formar especialistas e instructores en técnicas de combate cercano, se desarrolló en el marco de la conmemoración del cincuentenario de esta especialidad.
La ceremonia de clausura fue presidida por el comandante de la Brigada de Operaciones Especiales “Lautaro”, general de brigada Carlos Osses S., y contó con la presencia de autoridades militares, invitados y familiares. Tras los honores de reglamento y el izamiento del pabellón, se guardó un minuto de silencio por los 37 combatientes especiales caídos en acto de servicio. El director de la ESCPAR y FEs, coronel Roberto Ramis C., recordó el origen de la especialidad y su lema: “Véncete para vencer”.
Los graduados del GOPE destacaron el valor de la experiencia compartida. “Hemos incorporado técnicas adicionales para desarrollar nuestros procedimientos y esa experiencia la transmitiremos al GOPE para seguir perfeccionándonos”, comentaron tras recibir sus diplomas. Esta participación no solo fortalece sus capacidades individuales, sino que también enriquece el intercambio de conocimientos y procedimientos operativos entre el Ejército y Carabineros.
Graduación de la nueva promoción de especialistas e instructores Ejército de Chile
Instrucción de élite
El Curso de Combate Especial 2026 reunió a personal de distintas unidades del Ejército y se centró en una formación progresiva: desde fundamentos de lucha (de pie, suelo y con armas propias o improvisadas) hasta combate en recintos cerrados y metodología de instrucción. Los entrenamientos, tanto diurnos como nocturnos, pusieron a prueba el autocontrol, la decisión y la resistencia bajo estrés y fatiga, preparándolos para escenarios reales de alta exigencia.
Durante el acto se entregaron distinciones al Mejor Instructor, Mejor Compañero, Premio al Espíritu y Primer Puesto. Además, se develó una placa conmemorativa y se inauguró una sala temática dedicada a los 50 años de la especialidad, que sigue evolucionando para adaptarse a las demandas del campo de batalla moderno.
Esta graduación de los dos operadores del GOPE consolida la interoperabilidad entre las Fuerzas Armadas y de orden en Chile, elevando las capacidades conjuntas frente a desafíos operacionales cada vez más complejos. (Luis Andres Lautaro)
https://www.defensa.com/chile/or-primera...eros-curso
Chile
06-25-2026, 10:54 PM
Caza F-5 Tiger III de la FACh luce nueva insignia en el timón de cola por sus 50 años en Chile
Luis Andres Lautaro, 25 de junio de 2026
![[Imagen: foto-articulo-fichero_45197_20260625.jpg...1050,0.jpg]](https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_45197_20260625.jpg,1200,1050,0.jpg)
Caza F-5 Tiger III de la FACh con nueva insignia en el timón de cola por sus 50 años en Chile (Foto: Alejandro Santander)
Mientras intensifican sus entrenamientos tácticos en la Base Aérea Los Cóndores, los F-5E/F Tiger III del Grupo de Aviación N°12 han incorporado una nueva insignia conmemorativa en el timón de cola. El emblema celebra los “50 años” de la llegada de los primeros Tiger a Chile, que se cumplen el próximo 26 de julio. La modificación, visible en al menos una aeronave que opera temporalmente desde Iquique, se suma a los preparativos de cara al Ejercicio Multidominio Salitre 2026. Para los pilotos y el personal de mantenimiento del “Grupo de los Tigres”, este detalle simbólico representa mucho más que una simple decoración, es un reconocimiento a medio siglo de servicio ininterrumpido de una plataforma que ha marcado la historia de la Fuerza Aérea de Chile.
Los primeros cuatro F-5E/F aterrizaron en Antofagasta el 26 de julio de 1976 tras un largo vuelo desde Estados Unidos. Desde entonces, estos cazas modernizados al estándar Tiger III por ENAER con tecnología israelí han acumulado decenas de miles de horas de vuelo, participado en ejercicios internacionales de alto nivel y custodiado los cielos patagónicos desde la Base Aérea Chabunco. Hoy, con cinco décadas a sus espaldas, siguen demostrando una disponibilidad operativa envidiable.
En Iquique, los Tiger III del Grupo N°12 han estado realizando misiones conjuntas con los F-16 Block 50 y MLU del Grupo N°3. Este despliegue temporal permite a los aviadores practicar en el exigente entorno del desierto nortino y afinar procedimientos antes de integrarse al componente de combate chileno en Salitre 2026, que se desarrollará entre fines de junio y principios de julio en la zona de Antofagasta.
La nueva insignia no solo honra el pasado, sino que refuerza el orgullo de pertenencia de quienes mantienen vivos a estos “Tigres Australes”. A pesar de que el Ministerio de Defensa y la FACh analizan opciones de reemplazo a mediano corto plazo, los F-5 continúan cumpliendo un rol relevante gracias al profesionalismo de sus tripulaciones y al riguroso mantenimiento que reciben en Chile.
Con este gesto, la Fuerza Aérea de Chile rinde homenaje a una de sus aeronaves más queridas y emblemáticas, que sigue rugiendo con fuerza en 2026. (Luis Andres Lautaro)
https://www.defensa.com/chile/caza-f-5-t...la-50-anos
Luis Andres Lautaro, 25 de junio de 2026
Caza F-5 Tiger III de la FACh con nueva insignia en el timón de cola por sus 50 años en Chile (Foto: Alejandro Santander)
Mientras intensifican sus entrenamientos tácticos en la Base Aérea Los Cóndores, los F-5E/F Tiger III del Grupo de Aviación N°12 han incorporado una nueva insignia conmemorativa en el timón de cola. El emblema celebra los “50 años” de la llegada de los primeros Tiger a Chile, que se cumplen el próximo 26 de julio. La modificación, visible en al menos una aeronave que opera temporalmente desde Iquique, se suma a los preparativos de cara al Ejercicio Multidominio Salitre 2026. Para los pilotos y el personal de mantenimiento del “Grupo de los Tigres”, este detalle simbólico representa mucho más que una simple decoración, es un reconocimiento a medio siglo de servicio ininterrumpido de una plataforma que ha marcado la historia de la Fuerza Aérea de Chile.
Los primeros cuatro F-5E/F aterrizaron en Antofagasta el 26 de julio de 1976 tras un largo vuelo desde Estados Unidos. Desde entonces, estos cazas modernizados al estándar Tiger III por ENAER con tecnología israelí han acumulado decenas de miles de horas de vuelo, participado en ejercicios internacionales de alto nivel y custodiado los cielos patagónicos desde la Base Aérea Chabunco. Hoy, con cinco décadas a sus espaldas, siguen demostrando una disponibilidad operativa envidiable.
En Iquique, los Tiger III del Grupo N°12 han estado realizando misiones conjuntas con los F-16 Block 50 y MLU del Grupo N°3. Este despliegue temporal permite a los aviadores practicar en el exigente entorno del desierto nortino y afinar procedimientos antes de integrarse al componente de combate chileno en Salitre 2026, que se desarrollará entre fines de junio y principios de julio en la zona de Antofagasta.
La nueva insignia no solo honra el pasado, sino que refuerza el orgullo de pertenencia de quienes mantienen vivos a estos “Tigres Australes”. A pesar de que el Ministerio de Defensa y la FACh analizan opciones de reemplazo a mediano corto plazo, los F-5 continúan cumpliendo un rol relevante gracias al profesionalismo de sus tripulaciones y al riguroso mantenimiento que reciben en Chile.
Con este gesto, la Fuerza Aérea de Chile rinde homenaje a una de sus aeronaves más queridas y emblemáticas, que sigue rugiendo con fuerza en 2026. (Luis Andres Lautaro)
https://www.defensa.com/chile/caza-f-5-t...la-50-anos
Chile
06-30-2026, 12:21 AM
Chile reúne F-39E Gripen, F-16, IA-63 Pampa III, Black Hawk y A-29 Super Tucano en el Ejercicio Multidominio Salitre 2026
Luis Andres Lautaro, 29 de junio de 2026
![[Imagen: foto-articulo-fichero_45239_20260629.jpg,800,700,0.jpg]](https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_45239_20260629.jpg,800,700,0.jpg)
Caza F-39E Gripen de la Força Aérea Brasileira y su debut internacional en los ejercicios Salitre 2026 (Foto: FACh)
El norte de Chile se ha convertido ya en centro neurálgico de la aeronáutico militar continental. Con centro de operaciones en la Base Aérea Cerro Moreno de Antofagasta, la Fuerza Aérea de Chile (FACh) lidera la quinta edición del Ejercicio Multidominio Salitre 2026, que se extenderá hasta el 12 de julio. El despliegue ya está en marcha y reúne a medios aéreos de Argentina, Brasil, Colombia, Estados Unidos, Paraguay y la propia Chile, en un entrenamiento que combina operaciones aéreas, terrestres, espaciales y ciber con un alto grado de realismo.
Todo comenzó con la llegada del imponente C-5M Super Galaxy de la USAF, que abrió paso a la avanzada estadounidense. Poco después aterrizaron en Antofagasta los cuatro A-29 Super Tucano de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, que participan por primera vez en Salitre. Los helicópteros UH-60 Black Hawk y AH-60L Arpía IV de Colombia también se integraron al ejercicio, completando una delegación que ya supera los 70 efectivos.
![[Imagen: 2(5208).jpg]](https://www.defensa.com/adjuntos/2(5208).jpg)
Helicópteros UH-60L Halcón y AH-60L Arpía IV, pertenecientes a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), para participar por primera vez en el Ejercicio Multidominio “Salitre 2026”. (Foto: FACh)
El sábado 27 de junio, un C-5M Super Galaxy de la United States Air Force (USAF), arribó a la Base Aérea Los Cóndores en Iquique, transportando el sistema MQ-9 Reaper de la USAF, que hará su debut operativo junto a fuerzas chilenas. La incorporación de esta plataforma marca un hito relevante en el despliegue internacional del ejercicio, al sumar capacidades de vigilancia, reconocimiento y apoyo operacional que potenciarán el entrenamiento conjunto, la interoperabilidad y la coordinación entre las fuerzas participantes en un entorno multinacional.
![[Imagen: 3(2749).jpg]](https://www.defensa.com/adjuntos/3(2749).jpg)
MQ-9 Reaper siendo descargado desde un C-5M Super Galaxy en la Base Aérea Los Cóndores en Iquique (Foto: FACh)
Al día siguiente, el domingo 28, tocó el turno de la delegación brasileña, un KC-390 Millennium y seis cazas F-39E Gripen, marcando el primer despliegue internacional de este moderno avión de combate sudamericano en un ejercicio multinacional fuera de Brasil.
El personal brasileño, integrado por 62 militares y 4 técnicos civiles de mantenimiento para las aeronaves de combate, provenientes desde Suecia, llegó encabezado por el Teniente Coronel Aviador Vítor Cabral Bombonato, siendo recibido por el Director General del Ejercicio, General de Aviación Máximo Venegas Raggio,
![[Imagen: 4(1077).jpg]](https://www.defensa.com/adjuntos/4(1077).jpg)
KC-390 Millennium liderando formación seguido por seis cazas F-39E Gripen, sobre la Base Aérea Cerro Moreno, Antofagasta Chile (Foto: FACh)
El despliegue de la Força Aérea Brasileira se inició en la Base Aérea de Anápolis, realizando una escala técnica en la Base Aérea de Campo Grande, desde donde emprendieron el vuelo directo hacia Antofagasta, completando un trayecto de 2 horas y 20 minutos hasta territorio chileno.
El Teniente Coronel Aviador Vítor Cabral Bombonato destacó la importancia de participar en Salitre 2026 quienexplicó que la principal expectativa de la delegación es “intercambiar experiencias y fortalecer la capacidad de operar de manera integrada durante los escenarios que contempla Salitre 2026, consolidando los lazos de cooperación y el entrenamiento combinado entre las naciones participantes”.
![[Imagen: 5(520).jpg]](https://www.defensa.com/adjuntos/5(520).jpg)
Cazas F-39E Gripen de la Força Aérea Brasileira en la Base Aérea Cerro Moreno de la Vª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile (Foto: FACh)
Ese mismo día llegaron a Antofagasta los F-16C Fighting Falcon Block 40 del 54th Fighter Group del 49th Wing de la United States Air Force (USAF), sumando potencia de fuego y experiencia a las misiones planificadas.
El Grupo de Combate del Air Education & Training Command proveniente de la Holloman Air Force Base, en New México y tiene como misión entrenar y certificar a los pilotos de F-16 mediante programas avanzados de instrucción, desarrollando capacidades para operar en ambientes de combate multidominio (aire, superficie, espacio y ciber).
El jefe de la delegación estadounidense, Coronel Steven Cabrera del Air Forces Southern (AFSOUTH), señaló que “estamos muy contentos de que los F-16 de la USAF ya estén en Salitre y puedan próximamente interoperar junto a Fuerzas Aéreas aliadas y así intercambiar experiencias de tácticas y estrategias que nos beneficiarán a todos”. En esta línea, los F-16C Block 40 participarán en operaciones aéreas combinadas (COMAO) junto a los aviones de combate de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia y Paraguay.
![[Imagen: 6(367).jpg]](https://www.defensa.com/adjuntos/6(367).jpg)
Piloto del F-16C Fighting Falcon Block 40 del 54th Fighter Group del 49th Wing de la USAF en la Base Aérea Cerro Moreno, Vª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile (Foto: FACh)
La Fuerza Aérea Argentina llegó hasta la Base Aérea Cerro Moreno junto a una delegación conformada por 82 efectivos, entre pilotos, mecánicos y personal de apoyo transportados en un avión ERJ-140LR, además de cuatro aeronaves de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63 Pampa III, desplegadas en Antofagasta, y un C-130 Hércules, que desarrollará operaciones desde la Base Aérea Los Cóndores, en Iquique.
El Jefe de la Agrupación Argentina para Salitre 2026, Comodoro Jerónimo Rodríguez Senés, destacó la importancia de participar en un ejercicio multinacional de estas características: “Tenemos altas expectativas para que nuestros pilotos puedan ver cómo se entrena en América del Sur, en una coalición de países, para apoyar la paz y realizar misiones en conjunto, compartiendo experiencias y trabajando unidos para cumplir los objetivos del ejercicio", señaló.
![[Imagen: 7(251).jpg]](https://www.defensa.com/adjuntos/7(251).jpg)
Delegación de la Fuerza Aérea Argentina junto a uno de los Cuatros aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63 Pampa III, en la Base Aérea Cerro Moreno de Antofagasta
Finalmente, Paraguay cerró el círculo de llegadas con cinco A-29 Super Tucano, marcando su debut tanto en Salitre como en operaciones internacionales con estas aeronaves recién incorporadas. Las operaciones estiman 64 horas de vuelo durante el ejercicio total. La delegación Paraguaya está compuesta por 27 efectivos militares quienes operarán bajo existentes estándares OTAN, lo que fortalecerá su proyección internacional, la interoperabilidad con fuerzas aéreas aliadas y el desarrollo de capacidades operacionales. Sumándose al ejercicio con cazas de última generación, helicópteros de combate y transporte, drones de vigilancia y aeronaves de apoyo logístico.
![[Imagen: 8(192).jpg]](https://www.defensa.com/adjuntos/8(192).jpg)
Delegación de la Fuerza Aérea de Paraguay junto a los A-29 Super Tucano en la Base Aérea Cerro Moreno, Antofagasta
Según la FACh, Salitre 2026 busca fortalecer la interoperabilidad bajo estándares OTAN y preparar a las fuerzas participantes para escenarios multidominio complejos, incluyendo apoyo aéreo cercano, defensa aérea, reabastecimiento en vuelo y misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. El ejercicio se desarrollará en un escenario ficticio de baja intensidad orientado al restablecimiento de la paz y ayuda humanitaria, pero con exigencias operativas de alto nivel.
Con este despliegue, Chile reafirma su rol como anfitrión y conductor de uno de los entrenamientos aéreos multinacionales más relevantes de Sudamérica, fomentando la cooperación regional en un escenario de creciente complejidad estratégica. Las operaciones combinadas ya están en marcha y prometen dejar valiosas lecciones para todas las fuerzas involucradas. (Luis Andres Lautaro)
https://www.defensa.com/chile/chile-reun...wk-29-2026
Luis Andres Lautaro, 29 de junio de 2026
Caza F-39E Gripen de la Força Aérea Brasileira y su debut internacional en los ejercicios Salitre 2026 (Foto: FACh)
El norte de Chile se ha convertido ya en centro neurálgico de la aeronáutico militar continental. Con centro de operaciones en la Base Aérea Cerro Moreno de Antofagasta, la Fuerza Aérea de Chile (FACh) lidera la quinta edición del Ejercicio Multidominio Salitre 2026, que se extenderá hasta el 12 de julio. El despliegue ya está en marcha y reúne a medios aéreos de Argentina, Brasil, Colombia, Estados Unidos, Paraguay y la propia Chile, en un entrenamiento que combina operaciones aéreas, terrestres, espaciales y ciber con un alto grado de realismo.
Todo comenzó con la llegada del imponente C-5M Super Galaxy de la USAF, que abrió paso a la avanzada estadounidense. Poco después aterrizaron en Antofagasta los cuatro A-29 Super Tucano de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, que participan por primera vez en Salitre. Los helicópteros UH-60 Black Hawk y AH-60L Arpía IV de Colombia también se integraron al ejercicio, completando una delegación que ya supera los 70 efectivos.
Helicópteros UH-60L Halcón y AH-60L Arpía IV, pertenecientes a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), para participar por primera vez en el Ejercicio Multidominio “Salitre 2026”. (Foto: FACh)
El sábado 27 de junio, un C-5M Super Galaxy de la United States Air Force (USAF), arribó a la Base Aérea Los Cóndores en Iquique, transportando el sistema MQ-9 Reaper de la USAF, que hará su debut operativo junto a fuerzas chilenas. La incorporación de esta plataforma marca un hito relevante en el despliegue internacional del ejercicio, al sumar capacidades de vigilancia, reconocimiento y apoyo operacional que potenciarán el entrenamiento conjunto, la interoperabilidad y la coordinación entre las fuerzas participantes en un entorno multinacional.
MQ-9 Reaper siendo descargado desde un C-5M Super Galaxy en la Base Aérea Los Cóndores en Iquique (Foto: FACh)
Al día siguiente, el domingo 28, tocó el turno de la delegación brasileña, un KC-390 Millennium y seis cazas F-39E Gripen, marcando el primer despliegue internacional de este moderno avión de combate sudamericano en un ejercicio multinacional fuera de Brasil.
El personal brasileño, integrado por 62 militares y 4 técnicos civiles de mantenimiento para las aeronaves de combate, provenientes desde Suecia, llegó encabezado por el Teniente Coronel Aviador Vítor Cabral Bombonato, siendo recibido por el Director General del Ejercicio, General de Aviación Máximo Venegas Raggio,
KC-390 Millennium liderando formación seguido por seis cazas F-39E Gripen, sobre la Base Aérea Cerro Moreno, Antofagasta Chile (Foto: FACh)
El despliegue de la Força Aérea Brasileira se inició en la Base Aérea de Anápolis, realizando una escala técnica en la Base Aérea de Campo Grande, desde donde emprendieron el vuelo directo hacia Antofagasta, completando un trayecto de 2 horas y 20 minutos hasta territorio chileno.
El Teniente Coronel Aviador Vítor Cabral Bombonato destacó la importancia de participar en Salitre 2026 quienexplicó que la principal expectativa de la delegación es “intercambiar experiencias y fortalecer la capacidad de operar de manera integrada durante los escenarios que contempla Salitre 2026, consolidando los lazos de cooperación y el entrenamiento combinado entre las naciones participantes”.
Cazas F-39E Gripen de la Força Aérea Brasileira en la Base Aérea Cerro Moreno de la Vª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile (Foto: FACh)
Ese mismo día llegaron a Antofagasta los F-16C Fighting Falcon Block 40 del 54th Fighter Group del 49th Wing de la United States Air Force (USAF), sumando potencia de fuego y experiencia a las misiones planificadas.
El Grupo de Combate del Air Education & Training Command proveniente de la Holloman Air Force Base, en New México y tiene como misión entrenar y certificar a los pilotos de F-16 mediante programas avanzados de instrucción, desarrollando capacidades para operar en ambientes de combate multidominio (aire, superficie, espacio y ciber).
El jefe de la delegación estadounidense, Coronel Steven Cabrera del Air Forces Southern (AFSOUTH), señaló que “estamos muy contentos de que los F-16 de la USAF ya estén en Salitre y puedan próximamente interoperar junto a Fuerzas Aéreas aliadas y así intercambiar experiencias de tácticas y estrategias que nos beneficiarán a todos”. En esta línea, los F-16C Block 40 participarán en operaciones aéreas combinadas (COMAO) junto a los aviones de combate de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia y Paraguay.
Piloto del F-16C Fighting Falcon Block 40 del 54th Fighter Group del 49th Wing de la USAF en la Base Aérea Cerro Moreno, Vª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile (Foto: FACh)
La Fuerza Aérea Argentina llegó hasta la Base Aérea Cerro Moreno junto a una delegación conformada por 82 efectivos, entre pilotos, mecánicos y personal de apoyo transportados en un avión ERJ-140LR, además de cuatro aeronaves de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63 Pampa III, desplegadas en Antofagasta, y un C-130 Hércules, que desarrollará operaciones desde la Base Aérea Los Cóndores, en Iquique.
El Jefe de la Agrupación Argentina para Salitre 2026, Comodoro Jerónimo Rodríguez Senés, destacó la importancia de participar en un ejercicio multinacional de estas características: “Tenemos altas expectativas para que nuestros pilotos puedan ver cómo se entrena en América del Sur, en una coalición de países, para apoyar la paz y realizar misiones en conjunto, compartiendo experiencias y trabajando unidos para cumplir los objetivos del ejercicio", señaló.
Delegación de la Fuerza Aérea Argentina junto a uno de los Cuatros aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63 Pampa III, en la Base Aérea Cerro Moreno de Antofagasta
Finalmente, Paraguay cerró el círculo de llegadas con cinco A-29 Super Tucano, marcando su debut tanto en Salitre como en operaciones internacionales con estas aeronaves recién incorporadas. Las operaciones estiman 64 horas de vuelo durante el ejercicio total. La delegación Paraguaya está compuesta por 27 efectivos militares quienes operarán bajo existentes estándares OTAN, lo que fortalecerá su proyección internacional, la interoperabilidad con fuerzas aéreas aliadas y el desarrollo de capacidades operacionales. Sumándose al ejercicio con cazas de última generación, helicópteros de combate y transporte, drones de vigilancia y aeronaves de apoyo logístico.
Delegación de la Fuerza Aérea de Paraguay junto a los A-29 Super Tucano en la Base Aérea Cerro Moreno, Antofagasta
Según la FACh, Salitre 2026 busca fortalecer la interoperabilidad bajo estándares OTAN y preparar a las fuerzas participantes para escenarios multidominio complejos, incluyendo apoyo aéreo cercano, defensa aérea, reabastecimiento en vuelo y misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. El ejercicio se desarrollará en un escenario ficticio de baja intensidad orientado al restablecimiento de la paz y ayuda humanitaria, pero con exigencias operativas de alto nivel.
Con este despliegue, Chile reafirma su rol como anfitrión y conductor de uno de los entrenamientos aéreos multinacionales más relevantes de Sudamérica, fomentando la cooperación regional en un escenario de creciente complejidad estratégica. Las operaciones combinadas ya están en marcha y prometen dejar valiosas lecciones para todas las fuerzas involucradas. (Luis Andres Lautaro)
https://www.defensa.com/chile/chile-reun...wk-29-2026
Chile
07-04-2026, 02:31 AM
Infantes de Aviación de la FACh y personal de la TXANG entrenan con carros YPR-765 y M113 en Salitre 2026
Los efectivos compartieron técnicas y tácticas en seguridad de bases aéreas, defensa integrada y optimización de protección de fuerzas
![[Imagen: 8047621?w=900&mh=700]](https://www.infodefensa.com/images/showid2/8047621?w=900&mh=700)
Infantes de Aviación y del 49th Security Forces Squadron de la Texas Air National Guard posan junto a carros M113 y AIFV en el marco del entrenamiento realizado en Salitre 2026. Firma FACh
Nicolás García | jueves, 2 de julio de 2026, 12:30
Infantes de Aviación de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) y efectivos del 149th Security Forces Squadron y 203rd Ground Combat Training Squadron (GCTS) de la Texas Air National Guard (TXANG) desarrollaron un entrenamiento de fortalecimiento de la protección de la fuerza bajo estándares OTAN con apoyo de carros YPR-765 y M113 como parte de las actividades del ejercicio multidominio Salitre 2026.
Según una nota publicada por Air Forces Southern (Afsouth), este entrenamiento, efectuado en el desierto de Atacama, en la Región de Antofagasta, permitió a los integrantes fuerzas participantes compartir las mejores prácticas en seguridad de bases aéreas, defensa integrada y la optimización de la protección de fuerzas en escenarios diseñados para mejorar la coordinación, la comunicación y la eficacia de la misión.
Los instructores y especialistas de ambos países ejecutaron la planificación de operaciones, posicionamiento defensivo, maniobras ofensivas e incursiones coordinadas. Los efectivos practicaron en este marco técnicas de combate en espacios cerrados (CQB) y tácticas para entrar y despejar estructuras de forma eficiente, demostrando que sus procedimientos tienen un alto nivel de similitud operativa.
El personal logró coordinarse de manera fluida mediante una combinación de señales manuales, demostraciones prácticas y destrezas tácticas compartidos, lo que permitió que la comunicación fluyera con total normalidad en el terreno a pesar de las diferencias idiomáticas entre el inglés y el español.
Los lazos de confianza y el entendimiento mutuo consolidaron una jornada exitosa, asegurando que las fuerzas de Estados Unidos y Chile cuenten con la interoperabilidad necesaria para responder con éxito ante cualquier contingencia real, operando como un solo equipo.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...litre-2026
Los efectivos compartieron técnicas y tácticas en seguridad de bases aéreas, defensa integrada y optimización de protección de fuerzas
Infantes de Aviación y del 49th Security Forces Squadron de la Texas Air National Guard posan junto a carros M113 y AIFV en el marco del entrenamiento realizado en Salitre 2026. Firma FAChNicolás García | jueves, 2 de julio de 2026, 12:30
Infantes de Aviación de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) y efectivos del 149th Security Forces Squadron y 203rd Ground Combat Training Squadron (GCTS) de la Texas Air National Guard (TXANG) desarrollaron un entrenamiento de fortalecimiento de la protección de la fuerza bajo estándares OTAN con apoyo de carros YPR-765 y M113 como parte de las actividades del ejercicio multidominio Salitre 2026.
Según una nota publicada por Air Forces Southern (Afsouth), este entrenamiento, efectuado en el desierto de Atacama, en la Región de Antofagasta, permitió a los integrantes fuerzas participantes compartir las mejores prácticas en seguridad de bases aéreas, defensa integrada y la optimización de la protección de fuerzas en escenarios diseñados para mejorar la coordinación, la comunicación y la eficacia de la misión.
Los instructores y especialistas de ambos países ejecutaron la planificación de operaciones, posicionamiento defensivo, maniobras ofensivas e incursiones coordinadas. Los efectivos practicaron en este marco técnicas de combate en espacios cerrados (CQB) y tácticas para entrar y despejar estructuras de forma eficiente, demostrando que sus procedimientos tienen un alto nivel de similitud operativa.
El personal logró coordinarse de manera fluida mediante una combinación de señales manuales, demostraciones prácticas y destrezas tácticas compartidos, lo que permitió que la comunicación fluyera con total normalidad en el terreno a pesar de las diferencias idiomáticas entre el inglés y el español.
Los lazos de confianza y el entendimiento mutuo consolidaron una jornada exitosa, asegurando que las fuerzas de Estados Unidos y Chile cuenten con la interoperabilidad necesaria para responder con éxito ante cualquier contingencia real, operando como un solo equipo.
https://www.infodefensa.com/texto-diario...litre-2026
Chile
07-04-2026, 02:45 AM
España ofrece el A400M a Chile, que entra en competencia con el C-130J, C-27J y KC-390 para dotar a la Fuerza Aérea
Luis Andres Lautaro, 3 de julio de 2026
![[Imagen: foto-articulo-fichero_45311_20260703.web...700,0.webp]](https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_45311_20260703.webp,800,700,0.webp)
Avión A400M Atlas del Ala 31.
La Fuerza Aérea de Chile (FACh) continúa avanzando en la evaluación de opciones para modernizar su veterana flota de aviones de transporte, donde los C-130H Hércules siguen siendo el eje principal de sus operaciones logísticas, humanitarias y antárticas, aunque con el paso del tiempo requieren una mirada a futuro. A las ofertas ya recibidas del C-130J Super Hercules de Lockheed Martin, el C-27J Spartan de Leonardo y el KC-390 Millennium de Embraer, se suma ahora de manera más concreta el Airbus A400M Atlas, con un ofrecimiento formal por parte de España.
Según información a la que tuvo acceso defensa.com, representantes de Airbus mantuvieron una reunión durante el mes de junio con representantes de la Fuerza Aérea de Chile, donde destacaron las capacidades disponibles del A400M en el mediano plazo, respaldadas directamente por la experiencia operativa española con el Ala 31.
El A400M ya había generado atención durante la FIDAE 2026, donde un ejemplar del Ejército del Aire y del Espacio español participó en la muestra estática, siendo promocionado activamente ante autoridades chilenas. Sus tripulantes y los ejecutivos de Airbus resaltaron sus ventajas y capacidades para operar en pistas cortas y no preparadas, una carga útil de hasta 37 toneladas, velocidad de crucero superior a los 780 km/h y un alcance que lo hace particularmente útil para cubrir el extenso territorio nacional, responder a emergencias y proyectar presencia en el Pacífico.
Este cuatrimotor europeo se posiciona como una solución de mayor porte que podría complementar o, en su caso, relevar parcialmente a los Hércules actuales, ofreciendo un puente entre las capacidades tácticas de los modelos más ligeros y las necesidades estratégicas de mayor envergadura.
Los postulantes
La FACh mantiene en evaluación las propuestas técnico-económicas de los tres fabricantes principales, con énfasis en costos de ciclo de vida, paquetes de entrenamiento, mantenimiento y, especialmente, las compensaciones industriales que podrían involucrar a ENAER. No se han anunciado plazos definitivos ni decisiones, algo habitual en procesos de esta magnitud donde entran en juego aspectos técnicos, económicos y geopolíticos.
![[Imagen: Avi%C3%B3n%20A400M%2002_800.webp]](https://www.defensa.com/adjuntos/Avi%C3%B3n%20A400M%2002_800.webp)
Avión A400M Atlas del Ejército del Aire y del Espacio junto a F-16 de la FACh en FIDAE 2026 (Foto: Luis Andres Lautaro)
Los C-130 Hercules de la FACh continúan operando con normalidad gracias a mejoras como las hélices NP2000, pero su envejecimiento es un tema recurrente en las discusiones de la Comisión de Defensa del Congreso. En paralelo, la institución busca garantizar la sostenibilidad de sus capacidades de transporte para las próximas décadas en un entorno regional cada vez más dinámico.
La incorporación del A400M a la lista de competidores enriquece las alternativas y refleja el interés de Europa por participar en la modernización de la aviación de transporte chilena. (Luis Andres Lautaro).
https://www.defensa.com/chile/espana-ofr...27j-kc-390
Luis Andres Lautaro, 3 de julio de 2026
Avión A400M Atlas del Ala 31.
La Fuerza Aérea de Chile (FACh) continúa avanzando en la evaluación de opciones para modernizar su veterana flota de aviones de transporte, donde los C-130H Hércules siguen siendo el eje principal de sus operaciones logísticas, humanitarias y antárticas, aunque con el paso del tiempo requieren una mirada a futuro. A las ofertas ya recibidas del C-130J Super Hercules de Lockheed Martin, el C-27J Spartan de Leonardo y el KC-390 Millennium de Embraer, se suma ahora de manera más concreta el Airbus A400M Atlas, con un ofrecimiento formal por parte de España.
Según información a la que tuvo acceso defensa.com, representantes de Airbus mantuvieron una reunión durante el mes de junio con representantes de la Fuerza Aérea de Chile, donde destacaron las capacidades disponibles del A400M en el mediano plazo, respaldadas directamente por la experiencia operativa española con el Ala 31.
El A400M ya había generado atención durante la FIDAE 2026, donde un ejemplar del Ejército del Aire y del Espacio español participó en la muestra estática, siendo promocionado activamente ante autoridades chilenas. Sus tripulantes y los ejecutivos de Airbus resaltaron sus ventajas y capacidades para operar en pistas cortas y no preparadas, una carga útil de hasta 37 toneladas, velocidad de crucero superior a los 780 km/h y un alcance que lo hace particularmente útil para cubrir el extenso territorio nacional, responder a emergencias y proyectar presencia en el Pacífico.
Este cuatrimotor europeo se posiciona como una solución de mayor porte que podría complementar o, en su caso, relevar parcialmente a los Hércules actuales, ofreciendo un puente entre las capacidades tácticas de los modelos más ligeros y las necesidades estratégicas de mayor envergadura.
Los postulantes
La FACh mantiene en evaluación las propuestas técnico-económicas de los tres fabricantes principales, con énfasis en costos de ciclo de vida, paquetes de entrenamiento, mantenimiento y, especialmente, las compensaciones industriales que podrían involucrar a ENAER. No se han anunciado plazos definitivos ni decisiones, algo habitual en procesos de esta magnitud donde entran en juego aspectos técnicos, económicos y geopolíticos.
Avión A400M Atlas del Ejército del Aire y del Espacio junto a F-16 de la FACh en FIDAE 2026 (Foto: Luis Andres Lautaro)Los C-130 Hercules de la FACh continúan operando con normalidad gracias a mejoras como las hélices NP2000, pero su envejecimiento es un tema recurrente en las discusiones de la Comisión de Defensa del Congreso. En paralelo, la institución busca garantizar la sostenibilidad de sus capacidades de transporte para las próximas décadas en un entorno regional cada vez más dinámico.
La incorporación del A400M a la lista de competidores enriquece las alternativas y refleja el interés de Europa por participar en la modernización de la aviación de transporte chilena. (Luis Andres Lautaro).
https://www.defensa.com/chile/espana-ofr...27j-kc-390
Chile
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