(07-05-2025, 10:13 PM)Terminus escribió:

(07-05-2025, 07:57 PM)irmo__123 escribió:

(07-05-2025, 02:41 PM)Voluntario2 escribió: Sin duda que los Stryker son unos formidables vehículos de combate de infantería.
Posiblemente superiores a los Guaraní.
No obstante, creo que a Argentina le hubiera convenido más adquirir Guaraní. Creo que incluso tenían posibilidad de participar en su fabricación.
La incorporación de la cantidad de Stryker que pretenden es grande para lo que parecen ser las posibilidades económicas de Argentina. Los F-16 van a llevar mucho dinero y sobre los submarinos solicitados, hace meses que hay silencio. En fin, además Argentina no se percibe que tenga política de Defensa, como pueden tener Chile y Brasil.
Incluso, hasta Uruguay se pudo haber beneficiado de una compra de Guaraní por parte de Argentina, para hacer lo propio, con otras cantidades obviamente.

No creo que ninguno de los casos hubiera existido la posibilidad de fabricación local por una simple razón , en ambos casos las cifras pretendidas no superan las 200 unidades.
Lo del guaraní cayó por no haber financiamiento, no hay nada que pueda ganarle a los programas de asistencia militar que ofrece EEUU.
La realidad es muy simple la administración de Milei logro en poco más de un año tres grandes compras sin necesidad de hacer tanto bullo, consiguieron los Orion, los F-16 y ahora los Stryker, proyectos que llevaban cuánto ? 15 años en estudios ?

De los 4 P3 Orión comprados solo llegó uno en 2024, los Stryker son usados y solo 8....

(07-07-2025, 03:11 PM)Voluntario2 escribió: Excelente la entrevista al Brigadier General Isaac, Jefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA Argentinas. Es claro que los Stryker van a venir a fines de este año, principio del próximo.
Isaac es muy amable y abierto, por lo menos en la entrevista.
Por lo que escuché y vi en la entrevista la FAA no tiene operativos los Skyhawk. Supongo que es por que cayeron a tierra un par de ellos en los últimos tiempos. O sea que la defensa aérea de Argentina está en manos de los Pampa.
De los submarinos franceses, da la impresión de que el Ministro Petri "paso a saludar" a "lo Luis".
Igual es claro como dice un forista que este Gobierno argentino de Milei se tomo en serio el reequipamiento de las FFAA de Argentina.

Fotos Sebastián Solis

 

Luego de varios meses de trabajo, en el día de hoy, 11 de julio, volvió al servicio uno de los Grumman S-2T Tracker de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina de la Armada Argentina. El avión, matriculado 2-AS-23, es actualmente el único Tracker en servicio militar en el mundo, manteniendo sus capacidades para guerra antisubmarina y patrulla marítima.











El avión había dejado de volar en agosto de 2023 por falta de repuestos y su vuelta al servicio, planeada para 2024, se demoró por algunas complicaciones para conseguir piezas.

En los últimos años la Armada ha analizado distintas alternativas para reemplazar los Tracker, desde una oferta por S-3 Viking en el año 2006 como la posibilidad de incorporar los C-1 Trader que había comprado Brasil para modernizar pero que nunca terminó incorporando al servicio. Sin embargo, por ahora no se ha definido un reemplazo, por lo que el Tracker seguirá operando por algún tiempo más.

 

 

En el marco de la incorporación de tecnología de última generación, personal técnico del Ejército Argentino, incluyendo ingenieros electrónicos, operadores y mecánicos radaristas, participó de una capacitación intensiva sobre el radar RPA-200M, un sistema de vigilancia aérea de largo alcance desarrollado por INVAP.

La formación se enmarca en el contrato firmado con la empresa rionegrina, que incluye la entrega de dos radares, seis simuladores y equipamiento de laboratorio. Dado el salto tecnológico que representa el sistema RPA-200M, con funcionalidades que integran radar primario, secundario y receptor ADB-S, la capacitación fue considerada un paso crítico para su integración operativa.











El curso se desarrolló en dos etapas: una fase inicial a distancia, centrada en los fundamentos del radar y la arquitectura general del sistema, y una etapa presencial llevada a cabo en la sede central de INVAP en San Carlos de Bariloche, provincia de Río Negro.

Durante la fase presencial, los participantes trabajaron junto a ingenieros de INVAP con experiencia en áreas clave como mecánica, software, radiofrecuencia, lógica programable, motores, generación trifásica, actuadores y redes IP. Además de profundizar en la teoría, los técnicos militares realizaron prácticas con simuladores y ejercicios reales de operación con emisiones de radiofrecuencia, que incluyeron la detección de blancos de ocasión en las inmediaciones del aeropuerto local.

Estas actividades permitieron afianzar los conocimientos adquiridos en un entorno seguro, pero técnicamente exigente, y representan un avance sustancial en la preparación del personal para operar y mantener en forma autónoma los nuevos sistemas.

La capacitación también refuerza la estrategia de modernización del sistema de vigilancia y defensa aérea del país, al tiempo que garantiza el sostenimiento logístico a largo plazo de los equipos adquiridos.