Duras críticas del Jefe de la Fuerza de Mar de la Armada Nacional Uruguaya al Gobierno por las graves dificultades presupuestarias
Durante el 195° aniversario de las Fuerzas del Mar, su titular, el C/N Jorge Jaunsolo, criticó el presupuesto destinado a la Armada por parte del Gobierno. Jaunsolo se disculpó por el no cumplimiento de sus compromisos: “Este comandante no pudo cumplir, por razones que no vienen al caso, lo que prometió el día que asumió el comando, que era mantener el servicio". “De esto me hago responsable y a la vez me disculpo, pero es imposible mantener todo una fuerza de mar con solamente un presupuesto de algo más de U$S 700.000 al año. Lamentablemente, al no cumplir con lo anunciado anteriormente tampoco he cumplido con la intención de arraigar al personal a sus unidades”, añadió. Así mismo señaló: “Seguimos obligados por necesidad a continuar calificando al personal para el desempeño de funciones más allá de la unidad en la que presta servicios. Ya llevamos varios años trabajando de esta forma. Esperemos que en un futuro no muy lejano podamos revertir esta situación”. Dependiente del Comando de Flota (COMFLO), el cometido de la Fuerza de Mar –FUEMA- es emplear, organizar, adiestrar, alistar y sostener las fuerzas navales, los efectivos y medios aéreos y terrestres, y los órganos de apoyos asignados, a fin de contribuir al cumplimiento de los objetivos de la Armada. Las penurias de la Armada Nacional Uruguaya, han sido tratadas intensamente en el Parlamento últimamente, sin soluciones a la vista. Con problemas hasta para mantener uniformes, y obligada a imponer estrictas condiciones comerciales para , por ejemplo, cambiar su parque automotor, para poder dotarse de recursos tecnológicos imprescindibles como es una red de radares costeros, patrulleros oceánicos, o, urgentemente, helicópteros con capacidad SAR- una vez que los Wessex desprogramados no fueron suplantados- la organización depende casi siempre de recursos extra presupuestales, con lo que se someten los requisitos técnicos mínimos en cada opción, a consideraciones políticas y del momento, no siempre deseables ni atendibles, ni teñidas, en otros actores oficiales, de conocimientos específicos.
Fuertes rumores en Uruguay sobre la inminente compra gubernamental de radares ELTA ELM 2226 costeros aún sin acuerdo con la Armada
En las últimas horas de la noche montevideana, arreciaron los rumores, con origen en fuentes solventes, sobre que el gobierno uruguayo, sin esperar la aprobación técnica de la Armada y en un proceso más que confuso (en el que no se llamó a licitación ni a concurso de precios reservado sino a contactos informales con proveedores), habría optado por adquirir un sistema de vigilancia costera basado en unidades ELTA ELM 2226, aunque excluyendo cualquier obra civil al respecto.
En los últimos días la Armada habría urgido al Ministerio de Defensa Nacional a ordenar y sistematizar las ofertas técnicas, solicitando evaluaciones y cotizaciones con un mismo criterio técnico, lo que, no obstante los esfuerzos del Esmade al respecto, no se logró hasta el momento. Entre las empresas que han contactado con el Gobierno a distinto nivel, se cuentan Thales (Coast Watcher), Signalis, Indra, Cassidian, CETC, Gem y Selex. En las últimas semanas se habría sumado Kelvin Hughes, ofreciendo una mezcla de radares de magnetrón modernos -de los que posee un gran stock, nuevos y retrofitados- con dispositivos de estado sólido para el frente marítimo, a precios curiosamente baratos. Luego se habría aproximado la integradora italiana Vitrociset con otra propuesta. Sin embargo no se habrían presentado reconocidas firmas, como Raytheon o Elbit (con el SELEC ICSS, por ejemplo).
Si bien Elta, que acaba de colocar un radar antiaéreo ELM 21063 3D NG al Grupo de Artillería Antiaérea del Ejército, suplantando a uno de los dos anteriores 2106 2D (también la Fuerza Aérea mira con respeto los Elta ELM 2032 que integran algunos F-5 modernizados evaluados), ha tenido una excelente imagen en Uruguay, como la industria bélica israelí en general, tanto el precio de los radares (entre 10 y 12, con su respectivo centro de Comando y Control-excluyendo obra civil- oscilando entre los 12 y 15 millones de dólares, de dificil obtención ante el Ministerio de Economía), como las inquietudes ambientales respecto al modelo son elementos controvertidos. Si las gestiones culminan en adquisición, los contratos podrían ser firmados a fin de mes, aunque, seguramente, serían observados por el Tribunal de Cuentas, como gran parte de las compras de los Ministerios de Defensa y especialmente Interior en el último quinquenio, habitualmente recurriendo al mecanismo de secreto o reserva, usados, según diversos técnicos, con llamativa frecuencia. (Javier Bonilla)
La evacuación médica se hizo en el buque pesquero “Calon I” en alta mar.
Esta mañana la Armada nacional realizó el rescate de un marinero que sufrió un paro-cardio respiratorio. La fuerza de mar informó que recibió un pedido de evacuación médica por parte del buque pesquero “Calon I”. De inmediato se activó el Sistema de Búsqueda y Rescate en el Mar, zarpando hacia la zona el buque ROU 12 PAYSANDÚ. Personal médico de la Armada, brindó los primeros auxilios, al hombre de 44 años identificado como R.C.. Luego trasladado al puerto de Montevideo, y llevado por una emergencia médica móvil a un nosocomio público de la zona.
Buzo de la Armada Nacional fallece en Acto de Servicio
La Armada Nacional tiene la penosa tarea de comunicar que en la mañana de hoy, falleció el Cabo de Segunda Sergio Daniel Quiroga, mientras realizaba tareas de apoyo de buceo en la construcción del nuevo Muelle del Puerto de Conchillas.
El tripulante era un buceador de borda con 21 años de servicio y 16 años de experiencia, que se encontraba realizando tareas abocadas al desarrollo portuario, en el Puerto de Conchillas. Desde el viernes 2 del corriente, el equipo de buzos se encontraba realizando Misiones de Buceo, colaborando en la construcción del nuevo Muelle del Puerto de Conchillas.
Cuando se encontraba a 7 metros de profundidad, mientras trabajaba cerrando un grillete, se enredó su línea de vida (cabo utilizado para guiarse a la superficie, y comunicarse con el exterior), no pudiendo salir a tiempo de las aguas.
El Cabo de Segunda Sergio Daniel Quiroga, de 40 años de edad, era casado y con 3 hijos. El Comando General de la Armada, en nombre de sus Oficiales Almirantes, Plana Mayor y Personal Subalterno, cumple con el penoso deber de participar su deceso.
En el marco del Acuerdo Bilateral de Cooperación firmado entre los Ministerios de Defensa de Uruguay y Brasil. Durante los días 3 y 4 de junio, en las instalaciones del Club Naval, se llevará a cabo la reunión de planificación inicial (IPC), con motivo del Ejercicio “ATLANTIS II”, donde participarán dos Oficiales de la Marina de Brasil, Oficiales y Personal del Comando de la Flota. En concordancia con el acuerdo sobre Cooperación Bilateral firmado entre los Ministerios de Defensa de Brasil y Uruguay, las Armadas de ambos países acuerdan establecer el Ejercicio Bilateral “ATLANTIS II”. Este año el ejercicio “ATLANTIS II”, comenzará el día 26 de agosto desde el Puerto de Montevideo, con la fase Uruguay y continuando con la fase Brasil. Dicho ejercicio finalizará el día 11 de Setiembre en el Puerto de Rio de Janeiro. El mismo será realizado bianualmente, operando en tránsito entre Montevideo y Río de Janeiro alternándose el puerto de inicio de la operación año a año. El cargo de Comandante Fuerza Tarea (CFT) será ocupado por la Armada anfitriona alternando un año cada una comenzando por Uruguay. Fuente: MDN
Demostración del Beechcraft 350 ER a la Aviación Naval Uruguaya
El pasado miércoles arribó a la sede operativa de la Aviación Naval Uruguaya, base aeronaval nº 2 "C/C Carlos A. Curbelo" (Punta del Este), una aeronave Beechcraft 350 ER configurada como plataforma para misiones especiales, permaneciendo allí 48 horas.Utilizada por Hawker Beechcraft como demostradora en todo el mundo, la serie 350 deriva del modelo 200, con la adición de casi un metro de largo en el fuselaje, motores de mayor potencia y tanques auxiliares de nacela lo que le da mayor autonomía con respecto al modelo 200. Esta plataforma está diseñada para aceptar modificaciones estructurales que le permitan la utilización de radares de patrulla marítima, cámaras térmicas, procesadores de información, equipos de apoyo electrónico Elint, todo lo cual ya maneja la Aviación Naval de Uruguay. Adquisiciones como el Beechcraft 350 o similares, representarían para Uruguay una inversión en equipo a utilizar durante más de 30 años en tareas de patrulla marítima, así como brindar seguridad a posibles plataformas petroleras o vigilancia ambiental. En esta ocasión, se pidió que el BE-350 fuera configurado como aeronave de perfil aeromédico, con 3 camillas para traslados, capacidad inexistente- en esa dimensión- a nivel privado en el país. Anecdóticamente en el año 1979, y en una idéntica demostración, arribaba el Beechcraft B-200T, entonces matriculado N 2067D , transformado, meses después , en el A -871, hasta hoy, y por más de 32 años, avión insignia aeronaval uruguayo, luego utilizado por la Aviación Naval argentina como base para diseñar las modificaciones en sus King Air que los llevarían al estándar “Cormorán”. Actualmente, y pese a la extrema- a veces difícilmente soportable- extrema modestia de recursos económicos a la cual esta sometida (no obstante el país pierda, por pesca clandestina, unos 59 millones de dólares), la Aviación Naval uruguaya, en una proyección más optimista hacia un futuro de mayor holgura financiera divide sus preferencias entre el Be -350ER y el Airbus Military CN-235MPA, este en versión HC-144, similar a la US Coast Guard. (Javier Bonilla)
Uruguay modernizará el “Capitán Miranda” en vez de sustituirlo Jueves 25 de Abril de 2013 07:42 El buque escuela “Capitán Miranda” de la Armada uruguaya se trasladó desde su base habitual en la zona portuaria montevideana al Dique de la Armada del Cerro de Montevideo, donde comenzará una ineludible etapa de reparación mayor bajo responsabilidad del Arsenal Naval, recayendo la mayor parte de la ejecución en el Astillero de la Armada. Se tiene prevista la finalización de estos trabajos para noviembre de 2014. Esta reparación tiene por objetivo prolongar la vida útil del ROU 20 entre 10 y 15 años más, dilatando, de momento, las expectativas de substituirlo por otro navío, como se analizó tiempo atrás, con astilleros españoles y argentinos. En el día de ayer comenzó la etapa de reparación mayor del buque, planificada desde el año 2011, siendo finalmente el Arsenal Naval con el Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento de la Armada (SCRA) quién se hará cargo de la urgente labor. Las tareas más importantes previstas en esta reparación mayor, comprenden, entre otras, la sustitución de hélice, línea de ejes, motor principal, bombas de sala de máquinas, equipos de aire acondicionado, unidades frigoríficas, etc. recorrida de generadores, sistemas de aguas negras y grises, sistemas de tuberías y válvulas ,inspección de casco y súper estructura. Además, se prevén modificaciones en alojamientos y baños, así como mantenimiento general en maderas, cubierta de botes, cubierta principal, y de los palos, etc. Para estas tareas el SCRA cuenta con un equipo y mano de obra calificada (civil y militar), en cuanto a conocimiento, recursos técnicos y capacidades, estando prevista la tercerización de algunos de los trabajos de recuperación del emblemático velero, que ha surcado en varias oportunidades los mares de todos los continentes. (Javier Bonilla)
Aunque quede para la anecdota, subimos los archivos a partir de 2013 de la ya confirmada frustrada idea de tener OPV
URUGUAY: VISITA OFICIAL A PORTUGAL EN POS DE MODERNIZAR SU ARMADA NACIONAL marzo 2, 2013 by marcelocimino VISITA OFICIAL A PORTUGAL El pasado 25 de Febrero partió a Portugal, invitado por el Ministro de Defensa de ese País, una comitiva integrada por el Señor Sub Secretario del Ministerio de Defensa Nacional, Dr. Jorge Menendez, el Señor Comandante de la Flota, Contralmirante Daniel Nuñez y personal Superior de la Armada, con el objetivo de evaluar los patrulleros de Alta Mar de la clase “Viana do Castelo”, los Astilleros donde se construyen y explorar los mecanismos mediante los cuales podría viabilizarse su incorporación. El hecho de contar con este tipo de buques busca atender las nuevas realidades que en la actualidad se van plasmando y desarrollando en el ámbito marítimo materializadas, entre otras, por las plataformas de prospección petrolífera, el proyecto de instalación de una planta regasificadora Off Shore en Puntas de Sayago, el puerto de Conchillas, el proyecto del Puerto de aguas profundas en Rocha, el incremento constante de las actividades Ship to Ship al Sur de la Paloma y Punta del Este, el aumento del tráfico marítimo en todas sus expresiones que van desde lo vinculado al Turismo involucrando cruceros de gran porte y las Rutas a Buenos Aires, hasta el tránsito de Buques transportando mercancías peligrosas ( químicos, hidrocarburos, etc) y productos en general. Estas nuevas realidades se suman a las tareas llevadas a cabo normalmente como son el control de la pesca ilícita, el balizamiento (al cual se ha sumado la responsabilidad por el Canal Martín García), la búsqueda y rescate en el mar, etc. Dentro del proceso de reorganización y modernización de la Armada, estos Buques y los helicópteros navales que los complementaran para la ejecución de las tareas mencionadas, constituirían un paso mas dentro de un proceso que no deja de atender el desarrollo de las capacidades que el rol militar nos impone.
La Clase “Viana do Castelo” posee las siguientes característica • Eslora: 83.10 mt • Manga: 12.95 mts • Calado: 3,69 mts • Desplazamiento: 1750 tons • Velocidad máx.sostenida: Mayor a 20 nds • Tripulantes: 38 • Autonomía: 14 días a 15 nds; agua y provisiones para 30 días • Propulsión: 2 (dos) motores diesel Wartsila 12V26 A (3900kW – 1000 RPM) • Artílleria: cañon Boffors 40 L 60 (40 mm) •Cubierta de helicópteros para operar con LINX Mk 95 •Transporta hasta dos escuadras de fusileros (28) o técnicos para lucha contra la polución o el apoyo al balizamiento
Hace 3 meses que VTV visito las tropas Uruguayas en la República democrática del congo,
Muestran la realidad sobre el congo,y como viven los soldados Uruguayos en ese país....
(Esta muy bueno el minidocumental si así se le puede llamar,la verdad es cruel como viven la gente de ese país,cuentan algunos soldados Uruguayos que reflexionan cada ves que van a ese país y la experiencia también.)
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