• ¡Bienvenidos a los Foros de Uruguay Militaria!
  • Por favor registrese para comentar y participar.
  • .
¡Hola, Invitado! Iniciar sesión Regístrate


Bienvenido, Invitado
Tienes que registrarte para poder participar en nuestro foro.

Nombre de usuario
  

Contraseña
  





Buscar en los foros

(Búsqueda avanzada)

Estadísticas del foro
» Miembros: 562
» Último miembro: Alvaro Camejo
» Temas del foro: 532
» Mensajes del foro: 69,609

Estadísticas totales

Usuarios en línea
Actualmente hay 208 usuarios en línea.
» 1 miembro(s) | 207 invitado(s)
JollyRoger

Últimos temas
Servicio de Intendencia d...
Foro: Ejercito Nacional
Último mensaje por: Terminus
Ayer, 08:38 PM
» Respuestas: 9
» Vistas: 12,334
Argentina
Foro: Geopolitica
Último mensaje por: Cani
Ayer, 08:15 PM
» Respuestas: 1,784
» Vistas: 2,732,054
Operatividad policial
Foro: Policia Nacional
Último mensaje por: Terminus
Ayer, 08:10 PM
» Respuestas: 581
» Vistas: 1,306,619
Noticias varias/curiosida...
Foro: Otros
Último mensaje por: Leonidas69
Ayer, 07:58 PM
» Respuestas: 298
» Vistas: 668,950
España
Foro: Geopolitica
Último mensaje por: Leonidas69
Ayer, 07:57 PM
» Respuestas: 220
» Vistas: 494,326
Chile
Foro: Geopolitica
Último mensaje por: Draken
09-01-2026, 11:26 PM
» Respuestas: 1,520
» Vistas: 2,119,790
Escuadrón Aéreo Nº3 (Tran...
Foro: Fuerza Aerea
Último mensaje por: ravenor
09-01-2026, 09:16 PM
» Respuestas: 943
» Vistas: 1,662,620
M-41 A1 UR y M41 C
Foro: Ejercito Nacional
Último mensaje por: ravenor
09-01-2026, 09:12 PM
» Respuestas: 163
» Vistas: 332,111
OPV
Foro: Armada Nacional
Último mensaje por: Terminus
09-01-2026, 07:00 PM
» Respuestas: 5,250
» Vistas: 8,698,837
Colombia
Foro: Geopolitica
Último mensaje por: erichsaumeth
09-01-2026, 03:18 PM
» Respuestas: 2,176
» Vistas: 4,102,446

 
  Ciberseguridad y Ciberguerra
Enviado por: Hum - 12-20-2017, 01:56 AM - Foro: Internacional - Varios - Respuestas (50)

Como veran la informática  es un herramienta indispensable en el día de hoy pero si no sabemos usarla  adecuadamente se puede volver en nuestra contra.

Por qué deberías tapar tu webcam? según el FBI y el dueño de Facebook

Expertos en tecnología han admitido usar cinta como medida de seguridad en computadores y celulares.

El temor a la violación de la privacidad es uno de los miedos que más sienten quienes se han sumergido en el mundo de la tecnología y de las redes sociales. Este sentimiento aqueja tanto a novatos como a los más expertos del mundo digital.



Episodios como el sucedido el 21 de junio de 2016, cuando Mark Zuckerberg publicó en su perfil oficial una fotografía para conmemorar que más 5000 millones de personas usaban Instagram, dejaron en evidencia la particular práctica del creador de Facebook de tapar con cinta adhesiva la cámara y el micrófono de su computador personal.



Meses después James Comey, antiguo director del FBI, reiteró que los ataques cibernéticos son inevitables y por eso no se debe olvidar la importancia de cubrir estos tipos de dispositivos asegurando que todas las personas deben ser "cuidadosas con su propia seguridad y no asumir que alguien lo será por ellas".



"Hay algunas cosas sensatas que debería estar haciendo, y esa es una de ellas", dijo Comey durante una conferencia en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, sobre la curiosa técnica.



Paranoia o no, más de uno en algún momento se ha sentido observado a través de la cámara web de su computador y por eso muchos repitieron la particular medida que reveló la fotografía de Zuckerberg.



¿Pueden estarlo observando o escuchando? 
Para Jhon Saavedra, director de tecnología del Politécnico Grancolombiano —a través de investigaciones en la deep web o viendo el software que está disponible— terceros ya pueden tomar desde remoto el control no solamente de un aparato tecnológico sino también de la cámara y el micrófono de ese dispositivo.



Por ende, el especialista señala que es mejor proteger este tipo de aditamentos de los equipos portátiles o móviles para aumentar los niveles de seguridad. “Cualquier país es susceptible de hackeo. Esto lo vimos con el tema de Ransomware que afectó empresas a nivel mundial y también lo podemos ver a nivel de Colombia (…)Si el programador o el hacker tiene habilidad lo puede hacer sin necesidad de la autorización del dueño del equipo o de la persona que lo esté utilizando en ese momento”, añadió.



Por eso, si usted es de las personas que maneja datos privados o equipos que son de uso ejecutivo, según Saavedra, debe estar muy atento a mantener medidas que lo protejan de métodos usados por delincuentes para robar su información.



Si el programador o el hacker tiene habilidad lo puede hacer

“Muchas veces hay personas que comparten videos o enlaces a través de WhatsApp y es ahí donde se puede dar el robo. Por otro lado, se pueden tomar equipos de forma remota y los hackers son especialistas en tomar equipos con mensajes engañosos como links que llevan a otro tipo de páginas donde le pueden capturar la información”, mencionó.



Frederick Ferro, especialista de la Universidad Central, señala que cualquier equipo es susceptible a ser intervenido o manipulado para tener acceso a sus periféricos, a su memoria y a cualquier dispositivo que esté conectado al mismo.



“Entre más importante sea la persona, más importantes e interesantes son los datos e información almacenada en su equipo. La mayoría debe ‘blindarse’ y utilizar equipos ‘señuelo’. Las acciones de Mark Zuckerberg son un sarcasmo a la realidad tecnológica en la que vivimos, si él no puede protegerse, ¿Entonces quién?”, afirmó.



Resaltó que siempre que se utilice tecnología las personas deben pensar en las consecuencias, es decir anticiparse a los eventos positivos o negativos que puede dejar su uso. 


“En general todos achacan el problema de la inseguridad a los entes del estado, pero ¿nosotros mismos con educación y formación en tecnología no podríamos hacer mejor la tarea?”, concluyó.

Imprimir

  Buques de patrulla costera
Enviado por: Hum - 12-03-2017, 02:32 AM - Foro: Armada Nacional - Respuestas (559)

Viendo las nesecidades de nuestra Armada al día de hoy sabemos que es mas que impostergable la incorporación de los buques tipo OPV y también sabemos todos los trasfondos que existen en este tema.  
Pero si vemos las necesidades postergadas de la Armada en cuanto a la Flota de Mar y sus unidades, desde la baja de la Patrulleras, creo que esta falta de unidades específicas para dicha tarea, si bien se ha paliado con uso de otros buques como los barreminas, es una situación que se viene arrastrando en el tiempo y que en mi humilde opinión es mas barata de solucionar que la compra de los OPV.
Claro esta que esto no es culpa de la Armada, que supongo que en su momento hizo notar la necesidad de contar con este tipo de barcos para seguir cumpliendo con esa mision específica, cosa que como todo ultimamente se le debe de haber dado la negativa en cuanto a la asignación de presupuesto para ello.
Sin mirar el tema presupuestal y todos los trasfondo que hay en este tema para todas las FFAAs podemos decir que modelos y fabricantes hay muchos para este tipo de barcos y que se ajustan a nuestras necesidades tanto nuevos como usados. Es mas, si en un futuro no muy lejano se aprueba la compra de los OPV 80 de la firma Lurssen seria una muy buena oportunidad y por intermedio de esta firma potenciar nuestra industria naval con el traspaso de tecnología para la construcción de patrulleros costeros, modelos que dicha empresa pose en carpeta, o uno modelo de fabricación nacional, tanto para la patrulla costera de nuestro mar territorial como para el Río de la Plata y Uruguay

Imprimir

  Aviación civil nacional
Enviado por: Hum - 10-26-2017, 01:03 PM - Foro: Aviacion Civil - Respuestas (131)

Flota de más de 70 aviones y unos 20 helicópteros arriba el domingo al aeródromo El Jagüel
Publicado el Miércoles, 25 Octubre 2017 - 21:22
[Imagen: Naveguetear-fit-500x375.jpg]El domingo arribarán al aeródromo El Jagüel, más de 80 aeronaves (aviones y helicópteros) que participan en “Navegueta: Uruguay Aéreo” en su tercera edición. La flota multinacional comienza su recorrida por nuestro país éste jueves en la ciudad de Salto.
Este jueves arribarán a la zona de las Termas del Arapey más de 70 aviones y unos 20 helicópteros, en al marco del raid internacional “Navegueta: Uruguay Aéreo”, que culminará el domingo 29 de octubre en el aeródromo El Jagüel de Punta del Este donde la flota podrá ser visitada por el público.
Los aviadores, provenientes de Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Colombia y Paraguay, son esperados este jueves en la pista de aterrizaje del complejo turístico Altos del Arapey, tras pasar por el aeropuerto de Salto, donde realizarán los trámites de ingreso al país.
El sábado 28, la flota partirá en horas de la mañana hacia Rivera, en tanto que la salida del vuelo conjunto hacia Punta del Este está prevista para la mañana del domingo, estimándose que comiencen los arribos sobre el mediodía. Los pilotos permanecerán algunos días en la península.


Fuente: Maldonadonoticias.com

Imprimir

  Oficiales
Enviado por: fquintana - 08-15-2017, 05:05 AM - Foro: Ejercito Nacional - Respuestas (14)

Muy buenos dias a todos, no se si este sea el lugar donde preguntarlo, pero no entiendo mucho esta pagina aun, asi que disculpen si estoy errado. 
Quisiera saber si un oficial de infanteria puede llegar a ser parte de la compañia escorpion, o si solo personal sub alterno puede serlo, ya que voy a ingresar el año que viene a la escuela militar y me gustaria poder intentar algun dia llegar a ser fuerzas especiales anti terroristas. 
Desde ya muchas gracias y saludos.

Imprimir

  En quien confían los uruguayos? ayer y hoy
Enviado por: Hum - 07-08-2017, 10:39 AM - Foro: Internacional - Varios - Respuestas (1)

Comparto nota del Observador donde se aprecia la opinión que los uruguayos tenían de las FFAA y los políticos antes de la dictadura, que creo es similar a la de hoy en día
http://www.elobservador.com.uy/la-leccio...0-n1094846

Imprimir

  VIDEOS DE NUESTRO EJERCITO
Enviado por: Terminus - 06-21-2017, 11:24 PM - Foro: Ejercito Nacional - Respuestas (3)

Toque de bandera.

Con este toque se iza y arria el pabellon nacional en todos los cuarteles y destacamentos del Ejercito (creo que en la FAU tambien).
Toque solemne ante elcual nos paramos firmes estemos donde estemos mirando al pabellon o hacia donde pensamos que esta si no es visible, haciendo el saludo militar o presentando armas.
Los centinelas presentan armas mirando hacia su sector de vigilancia, aunque esto signifique darle la espalda.





Big Grin Big Grin Big Grin

Imprimir

  General Jose Gervasio Artigas Arnal
Enviado por: Artiguista - 06-19-2017, 04:11 PM - Foro: Ejercito Nacional - Respuestas (51)

19 de junio, natalicio del padre de la patria, el general Jose Gervasio Artigas
1764

[Imagen: Artigas-editado.jpg]

Imprimir

  Tiempos de la dominacion española
Enviado por: Artiguista - 06-19-2017, 01:42 AM - Foro: La Conquista - Sin respuestas

400 soldados españoles esperan desde 1812 en el pecio del Salvador, en Uruguay

Publicado por Jesús García Calero el jun 17, 2017

Los naufragios atraen, como todas las cicatrices de la memoria colectiva. Guardan tesoros y aventuras olvidadas. El pavor de navegar bajo una tempestad. El retumbar de los cañones y el humo en la batalla. Los pecios atraen porque nos hablan del valor de quienes se hacían a la mar sin conocer su suerte. Y pocas veces llegan tan al fondo del alma, con una historia humana tan terrible como la que cuentan los restos de los náufragos del navío Salvador, en Uruguay. Su historia tiene nombres, debemos conocerla.


[Imagen: salvador3Big-468x312.jpg]
Restos de un soldado español en el pecio del Salvador

En la costa de Uruguay, apenas a un centenar de metros de las playas de Punta del Este, yacen los cuerpos de casi 400 soldados españoles que naufragaron en 1812 en la mayor tragedia marítima sufrida por la Armada española en el Río de la Plata. Los restos están accesibles, a poca profundidad y según hemos podido saber de fuentes oficiales, numerosos esqueletos conservan aún tejidos blandos -además de los pertrechos y los uniformes- que el mar, milagrosamente, ha conservado.

Forman un batallón fantasmagórico de esqueletos atrapados en una balumba de maderas y cubiertas quebradas. De ellos podríamos decir, con Shakespeare (canción de Ariel, “La tempestad” I. II): «Yace tu padre a diez metros;/ se ha hecho coral de sus huesos,/ lo que eran ojos son perlas:/ nada de él se ha dispersado, / sino que el mar lo ha cambiado/ en algo rico y extraño…». Pero la riqueza, si la hay, es honrar hoy la memoria, en lugar de aplicar el silencio y el olvido en el que estaba esta historia, que españoles y uruguayos compartimos y debemos aprender a valorar y gestionar.



Sin duda merecen honras fúnebres aquellos casi 400 hombres del batallón de la Albuera, que tanto valor habían demostrado luchando contra Napoleón y fueron enviados para defender Montevideo de un cerco en la guerra de emancipación. Tal vez habrían impedido la caída de la capital, atrasado el proceso de la independencia del virreinato (iniciado en Buenos Aires en 1810), o tal vez no. Antes encontraron la muerte, la noche del 31 de agosto de 1812, por culpa de la inepcia de una tripulación incapaz de maniobrar el barco a tiempo, que los expedientes de época, conservados en los archivos navales españoles califican de “una criminal absoluta y general ignorancia”. Se perdió una misión vital en un momento de desmoronamiento del imperio y se perdió mucho más. El arqueólogo Javier Noriega ya relató la desventura de este barco en Espejo de Navegantes, y le llamó un “pecio del alma” por lo que afecta conocer lo triste de su destino.
[Imagen: males-334x468.jpg]
Relato del naufragio por Antonio de Acosta y Lara, capitán del puerto y superviviente del Salvador. Archivos de la Armada

El Salvador medía casi 50 metros de eslora e iba a Montevideo, pero su capitán, José Álvarez, quiso fondear junto a Maldonado para recibir noticias de la guerra entes de llegar a la capital. Sabemos lo que ocurrió por el informe del piloto, vigía y capitán del puerto, Antonio de Acosta y Lara que sobrevivió a este naufragio (y no era la primera vez, porque ya había sobrevivido, por cierto, a uno anterior, el hundimiento de Nuestra Señora de la Asunción en Montevideo en 1805, según cuentan en sus trabajos el historiador naval uruguayo Juan Antonio Varese y su compatriota Mariano Lovardo). Los documentos están en el Archivo General de Marina “Álvaro de Bazán” y desde hace un tiempo disponibles, digitalizados con mucha calidad, en la Biblioteca Virtual de la Defensa. Un viento cambiante, la torpeza que demoraba las maniobras e impedía realizarlas a tiempo y un poco de marejada cuando se levantó el viento que llaman pampero bastaron para que una tripulación escasa y sin entrenamiento dejase la nave fuera de control.

Así lo cuenta quien esperaba la ayuda militar para defender la causa de la Corona, en su informe al Ministerio de Marina: “Para colmo de nuestros males acaba de suceder el mayor que en la ocasión presente podía afligirnos, tal ha sido la pérdida desgraciada del Navío Salvador Mercante en Maldonado la noche del 31 del pasado, del cual sólo se han salvado ciento y treinta hombres, entre estos ciento de tropa, según los últimos avisos que nos dan”. El relato de Antonio de Acosta y Lara es prolijo en detalles. “Contemple V.E. el dolor de todos en este pueblo con una tan infausta y amarga noticia, justamente en el tiempo que con más anhelo se aguardaba la venida del Navío”.
[Imagen: salvador5BIG-468x351.jpg]
Inscripción de uno de los cañones del Salvador, rescatado en los noventa por cazatesoros

Cuenta que llegó al Salvador en una lancha de pesca la mañana del 30 de agosto de 1812, acompañado por el práctico y un alférez, con intención de asistir a las maniobras de aproximación al puerto. La tardanza en levar el ancla y la imposibilidad de hacer las maniobras necesarias para las bordadas les hicieron “perder mucho barlovento” y ante la imposibilidad de la aproximación, quedaron fondeados a 3 millas de Punta de la Ballena. Durante la noche, sin embargo, el navío se alejó cuatro o cinco millas de la costa. El 31 después de muchos cambios se aproximaron a la costa y la quilla tocó el fondo en un punto, pero continuaron para intentar dejar el barco fondeado frente a la boca del puerto al menos. “La indecible lentitud del maniobrar, efecto sin duda de la poca gente, de su mala disciplina y peor distribución ocasionaron en mi concepto la varada”, sigue Acosta.

“Varamos de popa, siempre dando culadas por la marejada -continúa el relato de Acosta- y seguidamente el viento fue arrojando la proa con la segunda ancla a que se dio también fondo al tocar sobre la costa y quedamos varados con todo el cuerpo del navío, tumbados sobre estribor”. Deciden cortar los palos, pero “aunque la tropa era mucha como no eran Marinos, por lo mismo se embarazaban con las faenas sin acertar. La proximidad del peligro que crecía, aumentaba proporcionalmente la confusión y sobresalto”, relata el piloto.
[Imagen: AMN-44-a-1-468x330.jpg]
Mapa de la Ensenada de Maldonado, de mediados del XVIII / Archivo del Museo Naval. Madrid

Cae la noche. El palo de mesana se derrumba y destroza un bote. Los otros están inaccesibles o yéndose a pique. Se disparan tres cañonazos para llamar la atención a tierra de la tragedia inminente. La gente mira desde la playa impotente cómo la tormenta se acerca. Encienden fogatas para orientarles. La única lanchita no puede seguir las órdenes del capitán de llevarse a las pocas mujeres que viajaban en el Salvador, enredados sus ropajes entre los destrozos de cubierta. Los cabos y otras posibles ayudas estaban ya en las cubiertas inundadas. En la creciente desesperación, el capitán, y el propio Acosta saltan a la lanchita con otros para aprovechar la que era tal vez la última oportunidad de salir con vida.


Arribaron a la orilla “felizmente, serían las ocho y media de la mañana. En el camino volví la vista sobre aquel doloroso cuadro que acababa de abandonar y vi la parte superior del buque u obra muerta bogando ya sobre el agua”. Expuesto a una repentina tormenta,  se partió longitudinalmente, ahogándose casi todos los que viajaban en el atestado buque que llevaba unas 600 almas (500 soldados, 40 dragones, oficiales, la insuficiente tripulación de 66 marineros más 10 pasajeros). Al termino de la madrugada del 1 de septiembre de 1812, desarbolado, se hunde. Apenas 130 hombres llegaron con vida a la cercana playa, entre ellos algunos oficiales y el canónigo que iba de pasajero. Los demás siguen ahí, en el fango, mecidos por el mar, detenidos en el tiempo.
[Imagen: objetos-334x468.jpg]
Lista de los pocos objetos que se habían recuperado en diciembre de 1812 del pecio del Salvador /Archivo General de la Marina

Este pecio es una tumba de guerra. Sin embargo, durante años, y dada su proximidad a la costa, fue accesible. Algunos cazatesoros removieron restos, recogieron piezas, buceando entre los cuerpos de los marineros. Ahora Uruguay ha decidido pasar página y cerrar el acceso de las empresas cazatesoros a sus aguas, un cambio de política y de legislación que comenzó en 2006. Según confirman funcionarios del Gobierno, el último contrato vigente, otorgado a Rubén Collado para el navío Lord Clive (naufragado en 1763) caducará por acuerdo en los próximos meses. Según las mismas fuentes, atrás queda una década en la que se han ido extinguiendo acuerdos sobre 230 pecios, en 25 áreas marítimas, que se habían suscrito con 9 empresas de buscadores de tesoros, una etapa definitivamente cerrada.
[Imagen: Maldonado-468x337.jpg]
Mapa de la Ensenada de Maldonado que conserva el Museo Naval de Madrid
En la Bahía de Maldonado, el Ministerio de Defensa Nacional uruguayo decidió vigilar desde finales de 2016 el yacimiento del Salvador al detectar una vez más actividades no autorizadas sobre el mismo. Pero la intervención acabó yendo más allá de garantizar la aplicación de la normativa vigente. El grupo GCH-PEMA, liderado por Defensa, realizó una exploración del sitio, lo señalizó y protegió. Confirmaron dos zonas con «artefactos en dispersión natural u antrópica y numerosos seres humanos», según ha sabido ABC. Para este grupo multidisciplinar, «el método científico es el único que debe seguirse».

[Imagen: artifact20-468x351.jpg]

[Imagen: artifact20-468x351.jpg]

Objetos personales de los soldados extraídos por los cazatesoros con detector de metales

La presencia de tantos restos humanos «personas documentalmente identificadas del siglo XIX, remueve un mecanismo valorativo y moral que prima desde el aspecto humano y debe estar en todo momento en el abordaje arqueológico». Añaden que «no son objetos de laboratorio o museo, y las decisiones sobre su manipulación y su suerte son decisiones ontológicas, de valores humanos, que deben tomarse antes de la aplicación del método arqueológico». Sin duda impresiona que tantos cuerpos «presenten tejidos blandos y vestimenta», por estar intactos desde el naufragio. Casi cuatrocientas almas.

[Imagen: salvador6BIG-468x351.jpg]
Cazatesoros elevan un cañón del Salvador en los años noventa. La costa está muy próxima

Hay que pensar en que tanto España como Uruguay se miran desde su presente en esta historia compartida. «Es un valor de unión, un pasado común y connacional, un interés compartido, no hay duda de ello», reconocen las fuentes oficiales. «La empatía afecta por igual a españoles y uruguayos, es un derecho humano de libertad y educación. Compartimos eso y nos enriquecemos en lazos y experiencias, es una oportunidad más de caminar juntos en un sendero en particular. No existe otra forma de verlo» para Uruguay.

[Imagen: salvador8BIG-468x351.jpg]
Izado de otro cañón en los noventa. El pecio está muy cerca de la playa

¿Y ahora qué ocurrirá? La respuesta no es simple. La gestión del patrimonio de origen hispánico tiene en la Convención 2001 de Unesco para la protección del Patrimonio Cultural Subacuático (PCS) su referente internacional. Suscrita por 57 naciones, muchas de ellas de Iberoamérica (México, Argentina, Cuba, Panamá, Ecuador…), no dirime la propiedad de los buques sino la pertinencia de respetar su origen cultural y la preferencia por la conservación «in situ» o la intervención sólo en condiciones que aseguren la conservación y divulgación. La Convención tiene un Anexo, universalmente aceptado, que define los estándares arqueológicos que deben exigirse antes de intervenir un yacimiento.

Sin embargo, la mayor parte de los galeones y navíos de la Carrera de Indias eran buques de Estado, en misión oficial de la Corona, o buques de guerra, como este transporte. Los restos de esas naves están específicamente protegidos por la inmunidad soberana, que considera que son parte intocable del territorio del país de bandera. Ese principio aplicado a los buques de Estado se ha demostrado el más efectivo en la defensa contra los cazatesoros en casos tan sonados como el de Odyssey, allí donde flaquea la Convención 2001 por su falta de aceptación universal. Pero ¿cumplirá la misma función con otro Estado, sobre todo si en el pasado era parte de la Corona española?

Uruguay no es firmante de la Convención 2001, aunque sí aplica el Anexo a sus proyectos de protección del patrimonio. Pero además, como Colombia, no considera válido el límite que la inmunidad soberana imprime a las competencias estatales en sus aguas jurisdiccionales, tal es el caso del Salvador en Punta del Este.

[Imagen: artifact10-468x351.jpg]
Trabuco de un valeroso soldado español extraído por cazatesoros entre los restos del Salvador

Esa diferencia de criterio no debería ser un escollo en la investigación y gestión pública de este patrimonio común en el futuro, pero convierte en algo más compleja la respuesta que España puede dar a la pregunta sobre los restos del Salvador y sus tripulantes. Las sociedades de ambos países merecen llegar a ese conocimiento y la memoria de los muertos ser honrada.

[Imagen: artifact19-468x351.jpg]
Puño de una espada del Salvador

Para quienes defienden la prevalencia de las convenciones internacionales, como el abogado español José María Lancho, «el Salvador es un recurso exclusivamente cultural parte de un patrimonio común en peligro. Solo desde el escrupuloso respeto al derecho internacional, desde el respaldo a la inmunidad soberana de esos restos podremos preservar para el conocimiento y no sólo para las sociedades hispanas el legado prácticamente perdido de más de tres siglos de una civilización. Lo que suceda en Uruguay cambiará en un sentido o en otro el destino de un patrimonio común».
[Imagen: artifact17-468x351.jpg]
Crucifijo, entre los restos del naufragio

Imprimir

  Presentarme y sacarme dudas.
Enviado por: fquintana - 06-15-2017, 06:05 PM - Foro: Presentacion nuevos usuarios - Respuestas (27)

Muy buenas a todos, espero esten muy bien. Soy Fernando Quintana, estudiante de economia, tengo 20 años pero estoy considerando ingresar a la escuela militar en el 2018. 

Tengo algunas dudas bastante puntuales sobre eso y sobre algunas otras cosas, y no se si este es el lugar correcto para preguntarlas, de no ser asi agradezco me digan donde es. Lo primero seria consultarles si alguien sabe cuanto gana un oficial del ejercito en sus diferentes rangos, mi interes no es por la plata en absoluto mi sueño es tener un simple hogar con mi familia algun dia, pero por curiosidad ya que muchos familiares mios me han poco mas que tratado de loco diciendome que no puedo dejar la carrera de economia por la militar, sin embargo es lo que realmente me ha gustado desde chico. Me han dicho cosas tales como "no vas a llegar a ningun lado" "vas a ser pobre" cosas sumamente groseras e ignorantes ya que no tienen idea sobre la vida militar, simplemente opinan porque sí. 

Otra de mis dudas es que de ingresar en la escuela militar me gustaria algun dia ser boina gris (paracaidista) y ser parte del grupo antiterrorista y si lo puedo lograr parte de los Escorpiones Negros (Fuerzas Especiales). Siempre soñe con eso. Tambien me gustaria saber si ser parte de las fuerzas especiales tiene algun beneficio respecto a quienes no lo son.

Desde ya muchas gracias por su tiempo, Saludos!

Imprimir

  Cosas veredes, Sancho...
Enviado por: danny - 06-08-2017, 08:05 PM - Foro: Otros - Respuestas (23)

No sé muy bien donde colocar esto:


"Científicos uruguayos, el Ministerio de Educación y Cultura y la Intendencia de Tacuarembó prevén inaugurar en 2018 el mirador de huellas de dinosaurios que circularon hace 150 millones de año por Cuchilla del Ombú, un pueblo ubicado al noreste de Tacuarembó.

"La iniciativa, impulsada luego de haberse hallado las únicas de estos reptiles en 2009 en Uruguay, ya cuenta con un diseño arquitectónico finalizado y aguarda que se le otorguen los permisos de obra para empezar su construcción.
"La Ruta de los Dinosaurios", como la llaman sus creadores, estará ubicada sobre la Ruta 26 y ocupará un predio de unos 300 metros cuadrados. En su interior, habrá pasarelas de 80 centímetros, rampas para garantizar la accesibilidad y cartelería que expliquen la especie de dinosaurios que transitó por estas tierras. Además, cumplirá la función de preservarlas. "El mal tiempo las ha deteriorado, por lo que es importante ponerle un techo que las proteja", explicó a El País Pablo Toriño, uno de los responsables del proyecto e integrante del Instituto de Ciencias Geológicas de la Facultad de Ciencias, que nuclea a otros paleontólogos.
(...)
"La idea pudo financiarse gracias al aporte de 4 millones de pesos de la Intendencia de Tacuarembó y a otros 2 millones por parte del Ministerio de Educación y Cultura, que los aportó debido a que los científicos concursaron en un fondo de infraestructura del cual resultaron ganadores". 


Diario El País
-----------------------
Huh  ¿US$ 200.000 para ver huellas de dinosaurios...?
¿Y no hay camiones de Bomberos?

Imprimir